Då visas ID.3 Neo – Volkswagen uppdaterar flera ID-modeller

Volkswagen är på väg att lansera uppdaterade versioner av flera av sina nuvarande eldrivna modeller och nu släpper den tyska tillverkaren mer detaljer kring vad det innebär. Bland annat en ny version av ID.3, som då får namnet ID. 3 Neo och som har premiär i mitten av april i år. Än så länge visas […]

Volkswagen är på väg att lansera uppdaterade versioner av flera av sina nuvarande eldrivna modeller och nu släpper den tyska tillverkaren mer detaljer kring vad det innebär. Bland annat en ny version av ID.3, som då får namnet ID. 3 Neo och som har premiär i mitten av april i år. Än så länge visas endast designskisser, men de ger en tydlig fingervisning om att Volkswagen fortsätter på inslagen linje med mindre utseendemässiga skillnader mellan tillverkarens eldrivna modeller och de med förbränningsmotor.

ID.3 Neo och uppdaterade ID.4, ID.5 och ID.7 får alla Vehicle to Load (V2L) för att kunna ladda eller driva prylar med med 3,6 kW från bilarnas högvoltsbatteri. V2L kommer kunna användas både genom ett befintlig 230-voltstuttag inne i bilen samt med en adapter som koppla sin i bilens ladduttag.

Uppdateringarna innebär även ett modellerna får en digital nyckel för att låsa upp bilen med en mobiltelefon eller smart klocka, en omarbetad ratt med enskilda, fysiska knappar och ett nytt infotainmentsystem med namnet ”Innovision”. Enligt Volkswagen går snart att beställa ID.4, ID.5 och ID.7 av årsmodell 2027 med det nya systemet. Det ska bjuda på mer prestanda och kommer med nya funktioner som en ”In-Car-Shop” där det går att köpa till eller boka prenumerationer på fler funktioner till bilen. Exakt vilka funktioner det handlar om nämns däremot inte. Utöver det ska det även finnas en App Store med ett större utbud än tidigare.

För instegsversionen Pure av ID.4 och ID.5 – som för tillfället inte säljs nya i Sverige – innebär uppdateringen en del tekniska nyheter. De får nu ett litiumjärnfosfatbatteri (LFP) på 58 kWh (tidigare NMC-kemi och 52 kWh) och en ny drivlina med namnet APP350. Siffrorna anger där maximalt vridmoment, som med 350 Nm är höge än de 310 Nm instegsversionerna hade innan. Effekten minska däremot från 150 till 140 kW (från 204 till 190 hästkrafter). Något som Volkswagen påpekar bidrar till sänkt förbrukning och räckvidden ökar med 4 mil. Någon WLTP-siffra för räckvidden anges inte, men det borde alltså innebära omkring 40 mils räckvidd för båda modeller. Om de nya Pure-versionerna kommer säljas i Sverige är oklart.