Fransk elbil för 150 000 kronor – men se upp för fällan

Nystartade franska IPOP Automobiles har börjat ta emot beställningar för sin elbil som kan köras både med och utan dörrar . Toppversionen kommer med fyra navmotorer –  för 200 000 kronor. Men törs man lägga en handpenning? Medan de stora drakarna fokuserar på tunga suvar, går IPOP Automobiles i motsatt riktning. Från sin bas i […]

Nystartade franska IPOP Automobiles har börjat ta emot beställningar för sin elbil som kan köras både med och utan dörrar . Toppversionen kommer med fyra navmotorer –  för 200 000 kronor. Men törs man lägga en handpenning?

Medan de stora drakarna fokuserar på tunga suvar, går IPOP Automobiles i motsatt riktning. Från sin bas i Sausheim, Alsace, har företaget utvecklat två lätta fyrhjulingar som ”ska göra stadstrafiken både roligare och mer hållbar”. Bakom satsningen står entreprenören Philippe Million, grundare av nätverket L’Agence Automobilière.

Modellen IPOP kommer i två utföranden. För den som saknar körkort för personbil finns IPOP 45, en mopedbil med en toppfart på 45 km/h. För den som vill ha mer kraft finns IPOP 90, som med en motor på 15 kW (20 hk) når 90 km/h och har en räckvidd på cirka 135 km. Modellen ska också ha ett riktigt chassi med absorptionszoner, vilket ska ge en bättre krocksäkerhet än vanliga mopedbilar. Laddning verkar ske med vanliga 220V-uttag. Intressant nog går IPOP 90 att få med fyra navmotorer! Den har en lastlåda bak på 350 liter. Priset börjar på 15 000 euro, vill man ha de fyra navmotorerna, tak och dörrar kostar det 20 000 euro. Här kan man bygga sin egen.

Du kan alltså köpa en franskbyggd dörrlös liten bil med plats för fyra personer som går 90 km/h och tar sig drygt tio mil för under 200 000 kronor. En perfekt stadsbil? Ja, det är så iPop vill marknadsföra den. En elbil för folket som förändrar hur vi rör oss i städerna. Men vi har hört det förr med en mängd företag som startats med planer på små elbilar som ska förändra mobiliteten, men som sedan har försvunnit, några exempel: Uniti, Sono Motors, Xbus och Evetta. Men kanske kan iPop ro hem det, deras bil är verkligt billig tack vare en enkel konstruktion, det är en fyrhjuling inte en fullskalig personbil. Företaget har också stöd från franska statliga institutioner, som den franska statliga investeringsbanken Bpifrance och miljömyndigheten ADEME inom ramen för initiativet ”eXtrême Défi” – en satsning på att skapa extremt resurseffektiva fordon. Liknande stöd behöver inte betyda att det här blir succé, man bör känna till riskerna som är kopplade till förbeställa en bil från ett nystartat företag.

En vanlig fråga för denna typ av fordon är om det är lagligt att köra utan dörrar på svenska vägar. Svaret beror på fordonets typgodkännande. Eftersom IPOP är modulär och kan registreras som ett ”öppet fordon” (likt en buggy eller Jeep Wrangler), är det lagligt så länge bilen är typgodkänd i det utförandet och sidospeglar finns på plats. Om den däremot registreras som en stängd bil, betraktas dörrarna som en del av säkerhetskonstruktionen.

Ännu finns ingen svensk generalagent. Vid import från Frankrike betalar du som svensk köpare ingen fransk moms, utan istället 25 % svensk moms till Skatteverket.

Om du tänker dig en riktigt billig bil och köpa den med nya svenska elbilspremien så går du dessvärre bet. Ipop är typgodkänd i EU som fyrhjuling, vilket gör att den inte går in under reglerna för elbilspremien. De första leveranserna är planerade till september 2027.