Knallar och vibrationer – Hyundai planerar mer simulering av bensinbil

Med Ioniq 5N (läs vår provkörning här) och Ioniq 6N (läs vår provkörning här) har Hyundai lanserat två busiga elbilar som kommer med en hel del simuleringar av hur det är att köra en bensinbil. Utöver ”motorljud” i form av både brummande och mer galna toner, kommer N-versionerna även med virtuella växlar och varvtal. Allt […]

Med Ioniq 5N (läs vår provkörning här) och Ioniq 6N (läs vår provkörning här) har Hyundai lanserat två busiga elbilar som kommer med en hel del simuleringar av hur det är att köra en bensinbil. Utöver ”motorljud” i form av både brummande och mer galna toner, kommer N-versionerna även med virtuella växlar och varvtal. Allt för att förhöja körkänslan och något som nu även Porsche erbjuder med den senaste uppdateringen av Taycan.

Men Hyundai vill ta det hela ett steg längre, avslöjar koncernens tekniske chef Manfred Harrer. Målet är att skapa en än mer ”realistisk” illusion av att köra en bensinbil. Bland annat genom att vidareutveckla systemet med virtuella växlar, men det finns även planer på att lägga till ytterligare saker som vibrationer och nya ljudeffekter. Till exempel knallarna som uppstår vid feltändning hos en bensinmotor.

De nya effekterna är något vi kan få se när det är dags för nästa generation av Ioniq 5 som då kommer använda den nya plattformen kallad IMA. Den väntas lanseras 2028 och kommer då avlösa den nuvarande plattformen E-GMP som lanserades 2021 och används av de nuvarande eldrivna modellerna från Hyundai, Kia och Genesis. E-GMP var då en föregångare genom att erbjuda 800-voltsteknik för snabb laddning till volymmodeller.

Snabb laddning genom 800 volt kommer även IMA att erbjuda. Utöver det väntas plattformen komma med fler uppkopplade funktioner och centraldatorer för så kallade mjukvarudefinerade bilar.