Shell visar konceptbil med direktkylning – lovar ultrasnabb laddning

Oljejätten Shell har utvecklat en liten konceptbil kallad Triple 10 Challenge Concept för att demonstrera en ny typ av kylteknik för elbilsbatterier. Genom att sänka ner battericellerna direkt i en vätska som inte är strömledande ska laddningstiden från 10 till 80 procent kunna pressas ner till under tio minuter. Det brittisk-nederländska företaget Shell har inga […]

Oljejätten Shell har utvecklat en liten konceptbil kallad Triple 10 Challenge Concept för att demonstrera en ny typ av kylteknik för elbilsbatterier. Genom att sänka ner battericellerna direkt i en vätska som inte är strömledande ska laddningstiden från 10 till 80 procent kunna pressas ner till under tio minuter.

Det brittisk-nederländska företaget Shell har inga planer på att själva bli biltillverkare, men har byggt den lilla stadsbilen som en engångsstudie för att visa upp sin nya kylteknologi, rapporterar nyhetssajten InsideEVs. Det stora tekniska genombrottet i konceptbilen handlar om hur batteriet kyls.

Till skillnad från de flesta av dagens elbilar, där battericellerna kyls indirekt via kylplattor eller kanaler, använder Shells konceptbil direkt nedsänkningskylning (så kallad immersion cooling). Battericellerna ligger helt nedsänkta i en dielektrisk vätska – en termisk vätska som inte leder elektricitet och som därmed kan vara i direkt kontakt med högspänningskomponenter. Enligt InsideEVs gör detta att värme kan transporteras bort betydligt snabbare och mer effektivt, vilket ger bättre kontroll över cellernas temperatur under hög belastning.

Den förbättrade värmeavledningen är särskilt märkbar vid snabbladdning då batterier vanligtvis blir mycket varma. Shell uppger att konceptbilen kan ladda sitt batteri från 10 till 80 procent på under 10 minuter vid en 175 kW-laddare. Kapacitet och kemi för batteripaketet specificeras inte, men laddningen ska enligt Shell tillföra räckvidd med en hastighet av 25 kilometer per minut. Det kan jämföras med ett genomsnitt på 13 kilometer per minut för andra elbilar vid samma laddeffekt.

Kylsystemet är uppbyggt som ett förenklat enkretslopp som förutom batteriet även hanterar värmen från elmotorn och elektroniken. Enligt rapporten minskar detta systemets komplexitet, vilket gör fordonet både lättare och billigare. Dessutom bidrar det hela till en högre verkningsgrad. Shell hävdar att bilen drar 1 kWh per mil, vilket uppges vara en förbättring med runt 30 procent jämfört med många av dagens elbilar. Det är onekligen en låg förbrukning, men samtidigt är konceptbilen en liten bil. Fast även om man jämför med småbilar på marknaden i dag är det en väldigt låg förbrukning, samtidigt får man komma ihåg att de inte anger vilken körcykel som de här siffrorna kommer ifrån.

InsideEVs skriver att Shells affärsidé är att sälja den patenterade kylteknologin och sin tillhörande specialvätska, Shell Recharge, till etablerade biltillverkare i takt med att fordonsflottan elektrifieras.