Nya krav i Euro NCAP – så klarar sig BMW iX3 och Zeekr 7GT

Euro NCAP har inför i år skärpt sina tester i vad som beskrivs som den största förändringen av protokollet sedan 2009. Med det införs de fyra kategorierna säker körning, olycksföebyggande system, krockskydd och säkerhet efter att en olycka inträffat som var och en bedöms med upp till 100 procent. Enligt Euro NCAP innebär det ett […]

Euro NCAP har inför i år skärpt sina tester i vad som beskrivs som den största förändringen av protokollet sedan 2009. Med det införs de fyra kategorierna säker körning, olycksföebyggande system, krockskydd och säkerhet efter att en olycka inträffat som var och en bedöms med upp till 100 procent.

Enligt Euro NCAP innebär det ett större fokus på hur säkerhetssystemen fungerar vid verklig körning och det läggs även vikt vid hur enkelt – eller svårt – bilens funktioner är att använda. Något som väntas ge en fördel till bilar som har fysiska reglage framför att allt ställs in på en pekskärm.

Nu har de första bilarna ställts inför de nya kraven och det handlar då om de båda elbilarna BMW iX3 (läs vår provkörning här) och Zeekr 7GT (läs vår provkörning här). Alltså en bil från en etablerad, europeisk tillverkare, och en från en kinesisk uppstickare. I båda fallen får bilarna full pott med fem av fem stjärnor.

I kategorin ”Säker körning” får BMW iX3 73 procent och Zeekr 7GT kammar hem 79 procent. BMW:s elsuv får beröm för fysiska reglage för grundläggande funktioner som blinkers och växelväljare samt att förarövervakningen är bra på att märka av om föraren börjar bli trött. Det senare är även något som Zeekr 7GT beröms för, men modellen får kritik för att många funktioner ställs in på pekskärmen.

När det kommer till krockskydd får BMW iX3 betyget 95 procent och Zeekr 7GT betyget 93 procent.