De kan bli först i Europa med enbart eldrivna flygplan

Det skotska regionalflygbolaget Loganair har beställt tio eldrivna flygplan från och Beta Technologies. Målet är att integrera dem i passagerar- och frakttrafik från 2029, vilket kan göra Loganair till Europas första kommersiella flygbolag med helt eldrivna flygplan. Inledningsvis ska Loganair köpa in fem flygplan av modellen ALIA CX300 från Beta Technologies med konventionell start och […]

Det skotska regionalflygbolaget Loganair har beställt tio eldrivna flygplan från och Beta Technologies. Målet är att integrera dem i passagerar- och frakttrafik från 2029, vilket kan göra Loganair till Europas första kommersiella flygbolag med helt eldrivna flygplan.

Inledningsvis ska Loganair köpa in fem flygplan av modellen ALIA CX300 från Beta Technologies med konventionell start och landning, samt en option på ytterligare fem enheter.

Flygbolagets befintliga ruttnät är idealiskt för mindre elflygplan. De flesta flygningarna är kortare än 160 kilometer och förbinder Skottlands öar och mer avlägsna regioner. CX300-modellen kräver ingen specialbyggd infrastruktur för vertikal start, utan kan nyttja befintliga landningsbanor. Med tillverkarens snabbladdningssystem ska flygplanen kunna laddas på 20 till 40 minuter. Snabbladdningen sker med samma standard som för elbilar, CCS. Vilket gör att man inte behöver uppfinna en ny standard för snabbladdare, företaget kan helt enkelt anlita befintliga system för att bygga ut snabbladdnigen till flyget.

I mars genomförde en CX300-prototyp 23 flygningar under tio dagar inom Loganairs nätverk där Glasgow, Dundee, Aberdeen, Inverness, Wick och Kirkwall ingår. Totalt avverkades över 1 000 nautiska mil, vilket är som att flyga från Malmö till Kiruna, 185 mil. Utöver själva flygningarna testades även marktjänster, laddningsprocesser och integrering i existerande flygplatsstrukturer och luftrum.

Intressant är förbrukningssiffrorna och räckvidden. Flygplanets räckvidd är 336 nautiska mil vilket blir cirka 622 kilometer.

Längden på deras vanliga rutter är 86 nautiska mil, 160 kilometer. Planet använder alltså bara ungefär en fjärdedel av sin räckvidd på en typisk flygning. Snitthastigheten är 99 knop vilket är cirka 183 km/h. Den drar alltså cirka 0,74 kWh per kilometer. En stor, modern elbil drar ofta runt 0,20–0,25 kWh per kilometer. Ett flygplan, fullt med gods eller passagerare, drar alltså cirka tre gånger så mycket energi som en tung personbil. Samtidigt, om en personbil kör 183 km/h blir förbrukningen betydligt högre än 0,2 kWh per kilometer.

Genom att köra på el räknar Loganair att de – när reguljär och passagerartrafiken kommer igång 2029 – kommer att sänka driftskostnaderna med cirka 80 procent.