Hallå från provkörning – vi kör Zeekr 7X

Hej där Carl, vad är det för bil du står vid?

– Zeekr 7X, den tredje och senaste modellen från Volvos och Polestars syskon Zeekr som kommer till Sverige. Och en bil som vi varit sugna på att provköra då den imponerar på pappret med marknadens snabbaste laddning: 480 kW! Och nu är vi i Portugal för att se hur den är att köra också.

Oj, finns det ens så snabba laddstolpar?

– I Kina ja, för vår marknad anger Zeekr laddtiderna från 10 till 80 procent för 360 kw-laddare. Och då fylls det mindre LFP-batterier på 75 kWh på 13 minuter, det större NMC-batteriet på 100 kWh tar 16 minuter.

Korta laddstopp med andra ord. Men hur är den att köra då?

– Får jag inte säga ännu, för är så kallat embargo i några veckor innan vi kan berätta mer om det på elbilen.se. Men vad jag kan säga utifrån soeckfikationerna är att effekten på 310 kW hos den bakhjulsdrivna versionen och 470 kW hos fyrhjulsdrivna Zeekr 7X inte ser ut att ge den snålaste drivlinan på marknaden. Räckvidden med batteriet på 75 kWh är 48 mil, Long range-versionen med 100 kWh och bakhjulsdrift tar sig 61,5 mil och med fyrhjulsdrift och samma batteri tar sig 54 mil.

Jaha, men får du säga något om bilen?

– Den är rymlig, stolarna är bekväma och det egna infotainmentsystemet känns rappt när man klickar runt. Materialvalen är godkända och bilen känns välbyggd. Och nu finns det riktiga knappt på ratten, vilket vi saknade i Zeekr 001. Priset börjar på 579.000 kronor med bakhjulsdrift och det mindre LFP-batteriet. Personligen tror jag att Long Range-versionen från 629.000 kronor är den som kommer sälja bäst, men Zeekr själva tror att fyrhjulsdrivna Privilege med luftfjädring och ett pris från 689.000 kronor blir storsäljaren.