Här är tillverkaren som lanserar modell med solid state i år

Chery är kanske inte en tillverkare som alla hört talas om här ännu. Med sitt märke Omoda har Chery etablerat sig främst i södra Europa. Och redan 2024 provkörde vi elsuven Omoda E5 som då var på väg att lanseras här i Sverige – något som ännu inte har skett. Chery har fler märken i […]

Chery är kanske inte en tillverkare som alla hört talas om här ännu. Med sitt märke Omoda har Chery etablerat sig främst i södra Europa. Och redan 2024 provkörde vi elsuven Omoda E5 som då var på väg att lanseras här i Sverige – något som ännu inte har skett.

Chery har fler märken i sin portfolio, bland dem Exeed som nu uppger att de kommer lansera en shooting brake-modellen Liefeng med solid state-batteri redan i år. Med det ser Chery/Exeed ut att bli den första tillverkare som lansera en serietillverkad personbil med ett batteri som använder en fast i stället för flytande elektrolyt. Något som flera biltillverkare och batteriutvecklare jobbat på länge utan att lyckas få till volymtillverkning.

Fördelarna med solid state-batterier är flera, bland annat hög energitäthet och snabbare laddning än hos dagens batterier. Redan förra året meddelade Chery att de skulle börja masstillverka sitt egenutvecklade solid state-batteri Rhino-S under 2026. Först i liten skala för att sedan skala upp produktionen under 2027. Rhino-S uppges ha en hög energitäthet på 600 Wh/kg och placerat i Liefang lovas det ge bilen en räckvidd på 150 mil. Då även i riktigt kalla temperaturer på ned till minus 30 grader, enligt Chery.

Den som nu blir sugen på en långkörande vinterbil måste tyvärr bli besviken. Lansering sker endast på den kinesiska marknaden och även där handlar det till en början om ett begränsat antal bilar som ska användas av taxitjänster. Efter utvärderingar av dem är produktionen planerad att utökas under 2027, men om det även innebär att Chery/Exeed lanserar bilar med solid state-batteri även utanför Kina är oklart.

Andra tillverkare som har lovat att lansera modeller med solid state-batteri är Toyota, Nissan och Honda men då först från 2028. Här i Europa samarbetar Volkswagen med amerikanska utvecklaren QuantumScape som har skickat celler för tester som visat på gott resultat. Volkswagen har även sagt att koncernens nya enhetscell, som först används av mindre elbilar som ID. Polo (läs vår provkörning här), kan tillverkas med fast elektrolyt. En annan europeisk tillverkare som testat solid state-batterier är Mercedes, då med celler från amerikanska Factorial. Med ett solid state-batteri i Mercedes EQS kördes bilen utan laddstopp 120,5 mil från Stuttgart till Malmö, och hade då 13,7 mils räckvidd kvar i batteriet när de kom fram.