Mer effektivitet, längre räckvidd till Mini Countryman, BMW iX1 och iX2

BMW i5 och iX fick förra året längre räckvidd när de båda modellerna uppdaterades med nya battericeller och växelriktare som använder kiselkarbid för mer effektivitet. Nu är det dags att göra de båda mindre modelleran iX1 (läs vår provkörning här) och iX2 (läs vår provkörning här) samt den tekniskt besläktade Mini Countryman (läs vår provkörning […]

BMW i5 och iX fick förra året längre räckvidd när de båda modellerna uppdaterades med nya battericeller och växelriktare som använder kiselkarbid för mer effektivitet. Nu är det dags att göra de båda mindre modelleran iX1 (läs vår provkörning här) och iX2 (läs vår provkörning här) samt den tekniskt besläktade Mini Countryman (läs vår provkörning här) mer effektiva. Då genom att också de får halvledare med komponenter som använder kiselkarbid. Med det minskas värmeförlusterna vilket bidrar till en mer effektiv drivlina – och i praktiken längre räckvidd mellan laddstoppen.

Hos Mini Countryman ökas också nettokapaciteten hos batteriet till 65,2 kWh, alltså den energimängd som bilen faktiskt kan använda. Den totala kapaciteten är samma som innan, 66,5 kWh. Mer användbar energi och mer effektivitet gör att WLTP-räckvidden för Mini Countryman nu anges till 50,1 mil, jämfört med 46,2 mil tidigare. Förfyrhjulsdrivna Countryman SE ALL4 ökar räckvidden från 43,3 mil till 46,7 mil.

För iX1 och iX2 anger BMW inga nya räckviddssiffror, men meddelar att förbättringarna ska bidra med upp till 4 mils längre räckvidd. Priset för BMW iX1 börjar på 499.900 kronor och nuvarande framhjulsdrivna BMW iX1 har en WLTP-räckvidd på 42,7 mil, med fyrhjulsdrift 41,7 mil. BMW iX2 kostar från 519.900 kronor och tar sig med fyrhjulsdrift 41,6 mil på en laddning.