Mercedes börjar serietillverka vätgaslastbilen NextGenH2

När det gäller elektrifiering av lastbilar satsar Mercedes på en dubbelstrategi. Utöver batteridrivna versioner som eActros 600 har tillverkaren även ett samarbete kring utveckling av bränsleceller med Volvo Lastvagnar inom det gemensamma bolaget Cellcentric. Både Volvo och Mercedes har visat prototyper av vätgasdrivna lastbilar, men det är framför allt Mercedes som varit drivande i saken. […]

När det gäller elektrifiering av lastbilar satsar Mercedes på en dubbelstrategi. Utöver batteridrivna versioner som eActros 600 har tillverkaren även ett samarbete kring utveckling av bränsleceller med Volvo Lastvagnar inom det gemensamma bolaget Cellcentric. Både Volvo och Mercedes har visat prototyper av vätgasdrivna lastbilar, men det är framför allt Mercedes som varit drivande i saken.

Och nu meddelas att prototypen NextGenH2 sätts i serieproduktion, om än i ett mindre antal. 100 exemplar av den vätgasdrivna lastbilen ska tillverkas för att under året levereras till kunder för tester i verkliga situationer. Redan förra året började Mercedes leverera förserieexemplar av NextGenH2 till företagen Air Products, Amazon, Holcim, Ineos och Wiedmann & Winz.

Lastbilen är utrustad med bränslecellen BZA150 från nämnda Cellcentric och har två tankar som rymmer totalt 85 kilo vätgas för att med en totalvikt på 40 ton få en räckvidd på upp till 100 mil. Tankarna ska också kunna fyllas på mellan 10 och 15 minuter, men som innan är bristen på vätgasstationer en utmaning.

Utöver det är lastbilen utrustad med ett LFP-batteri på 101 kWh som energibuffert och laddas även genom bromsregenerering. Det är till fördel inte minst när det går nedför i kuperad terräng och förra året genomförde Mercedes tester i Alperna där lastbilen under 14 dagar körde med 40 ton last över 650 mil genom bergen och gjorde under det en total stigning på 83 000 meter.