Så vill VW undgå EU:s strafftullar på elbilar från Kina

Sedan förra hösten beläggs elbilar tillverkade i Kina med strafftullar när de importeras till EU. Med det vill EU kompensera för vad som anses vara orättvis konkurrens genom statliga subventioner till elbilar som byggs i Kina och tullsatsen varierar för olika tillverkare beroende på hur stort stöd de beräknas få. Beslutet splittrade den europeiska bilindustrin […]

Sedan förra hösten beläggs elbilar tillverkade i Kina med strafftullar när de importeras till EU. Med det vill EU kompensera för vad som anses vara orättvis konkurrens genom statliga subventioner till elbilar som byggs i Kina och tullsatsen varierar för olika tillverkare beroende på hur stort stöd de beräknas få.

Beslutet splittrade den europeiska bilindustrin och en tydliga linje gick mellan franska tillverkare som var för införandet och de tyska som var emot. Nu kommer uppgifter om att Volkswagenkoncernen försöker få till ett avtal med EU som innebär att de kommer slippa strafftullarna, som i deras fall uppgår till 20,7 procent utöver de 10 procent importtull som läggs på alla bilar som importeras från Kina till EU.

Volkswagenkoncernen uppges i stället förslå en årlig importkvot och ett garanterat lägstapris på elbilar från Kina. Det är en lösning på legat på bordet tidigare som en möjlig ersättare för dagens strafftullar för alla elbilar från Kina.

För Volkswagenkoncernens del är det i dagsläget endast modellen Cupra Tavascan (läs vårt test här) som påverkas av strafftullarna då den byggs i Kina. På sikt skulle det kunna öppna för import av fler modeller från koncernen som idag endast säljs på den kinesiska marknaden. Cupra uppges också ha tryckt på för att få till en alternativ lösning då strafftullarna.