Scania-chefen om elektrifiering: industrin redo, kunderna inte

Tidigare i december lade EU-kommissionen fram ett förslag för att mjuka upp beslutet om att endast tillåta försäljning av nya utsläppsfria personbilar och lätta lastbilar från 2035. I samband med det föreslogs även slopandet av idén om ett krav på en viss andel eldrivna lastbilar hos transportföretag. När det kommer till utsläppsgränserna för tunga fordon […]

Tidigare i december lade EU-kommissionen fram ett förslag för att mjuka upp beslutet om att endast tillåta försäljning av nya utsläppsfria personbilar och lätta lastbilar från 2035. I samband med det föreslogs även slopandet av idén om ett krav på en viss andel eldrivna lastbilar hos transportföretag. När det kommer till utsläppsgränserna för tunga fordon behålls kravet på att sänka dem 90 procent till 2040, jämfört med nivåerna från 2019.

– Vi står bakom klimatmålen, säger Christian Levin som är chef för Scania och Volkswagens lastbilsgrupp Traton, samt ordförande ordförande för lastbilsavdelningen hos de europeiska fordonstillverkarnas intresseorganisation Acea.

Men trots stödet för klimatmplen ser han en rad problem. Tidigare i sin roll som chef för Scania har han varnat för bristen på snabbladdare för tunga transporter. Nu pekar han även på att tillverkarna och kundernas ambitioner inte går i takt med varandra vad gäller satsningen på eldrift.

– Vi har miljarder i vår balansräkning som knappt ger någon avkastning. Våra ägare är inte nöjda med det. Våra ingenjörer är inte heller det, säger Christian Levin till tyska Handelsblatt.

Han säger att tillverkarna är redo och har teknologin för elektrifiering. Nu hänger det på att kunderna också kliver på omställningen. Något som i alla fall hittills inte har varit fallet.

Enligt siffror från Acea stod de eldrivna lastbilarna för fyra procent av försäljningen i Europa mellan januari och sista september. Därmed befinner sig branschen långt ifrån EU:s mål för 2030, som innebär att försäljningen av eldrivna lastbilar tills dess måste tiofaldigas och stå för 40 procent av försäljningen.

– Idén att vi medvetet skulle sänka takten är absurd. Varje såld eldriven lastbil hjälper oss. Vi vill sälja utsläppsfria lastbilar – så många som möjligt, säger Christian Levin.