Strafftullar på elbilar från Kina kan ersättas med priskrav

Sedan hösten 2024 beläggs elbilar tillverkade i Kina med strafftullar på upp till 35,3 procent när de importeras till Kina. En tull som läggs ovanpå den allmänna importtullen på 10 procent som gäller för bilar från Kina. Med det vill EU kompensera för vad som påstås vara statliga stöd till kinesiska tillverkare av elbilar. Men […]

Sedan hösten 2024 beläggs elbilar tillverkade i Kina med strafftullar på upp till 35,3 procent när de importeras till Kina. En tull som läggs ovanpå den allmänna importtullen på 10 procent som gäller för bilar från Kina.

Med det vill EU kompensera för vad som påstås vara statliga stöd till kinesiska tillverkare av elbilar. Men efter långa förhandlingar mellan EU och Kina kan strafftullarna nu vara på väg att ersättas av krav på lägstapriser för elbilar som importeras från Kina. Något som är tänkt att skydda den europeiska bilindustrin från lågt prissatta elbilar från Kina.

I praktiken innebär det att elbilar tillverkade i Kina undantas från strafftullarna mot att de inte säljs under ett visst pris inom EU. Enligt ett dokument med riktlinjer från EU-kommissionen ska kinesiska tillverkare kunna lämna in en ansökan för bilmodeller och att det måste finnas specifika minimipriser ”för varje modell och varje konfigurationsalternativ”. Minipriset får inte vara lägre än en jämförbar modell tillverkad i Europa.

Något slut för de nuvarande strafftullarn innebär det däremot inte. Dokumentet presterar endast riktlinjer, men det visar också att samtalen mellan Kina och EU rör på sig. De nuvarande strafftullarna skiljer sig mycket åt mellan olika tillverkare beroende på hur stora stöd anser att de fått eller får av den kinesiska staten. Så beläggs till exempel bilar från Volvos och Polestars ägare Geely med 18,8 procent, bilar från Teslas fabrik i Shanghai däremot med 7,8 procent. Högst strafftullar är det på bilar från den statliga tillverkaren SAIC, som äger bland annat MG. De beläggs med en strafftull på 35,3 procent.