Tesla Model S slog räckviddsrekord i norskt vintertest

Kyla innebär alltid en utmaning för elbilars räckvidd. Men hur bilens batteri presterar när kvicksilvret letar sig under nollan skiljer sig en hel del åt mellan olika modeller.

För att undersöka det genomför norska bilorganisationen NAF tillsammans med tidningen Motor världens största räckviddstest av elbilar två gånger om året: ett på sommaren och ett i vinterkyla.

Årets vintertest med inte mindre än 29 elbilar har precis avslutats i temperaturer på mellan noll och minus 19 grader. Inför testet laddas bilarna fullt och körs sen tills de stannar. Resultatet jämförs sedan med tillverkarnas WLTP-siffror för räckvidd.

Bilen som tog sig längst innan det tog stopp var Tesla Model S. Med en total körsträcka på 53 mil innebar det även ett nytt räckviddsrekord under vintertestet. Därmed slogs rekordet från förra året på 52,1 mil. Även den gången var det en Tesla som tog sig längst i kylan, nämligen Model 3 Long Range.

Än mer intressant än själva körsträckan är kanske hur stor skillnaden är mot vad tillverkarna lovar för räckvidd. De 29 bilar som deltog i testet visade på mellan 10 och nästan 36 procents mindre räckvidd än vad som anges som WLTP-siffror.

Tesla Model S har till exempel en WLTP-räckvidd på 63,4 mil och tappade alltså 16 procent i kylan.

Minst avvikelse mot utlovad räckvidd hade elsuven Maxus Euniq 6 med drygt 10 procent.  

Störst skillnad visade Toyotas elsuv bZ4X på. Bilen har en utlovad räckvidd på 50,3 mil. Men efter 32,3 mil tog det stopp, vilket innebar en avvikelse på 35,8 procent jämfört med WLTP-siffrorna.

Under vårt räckviddstest av åtta elbilar förra året hade Toyota bZ4X störst problem att hänga med. Den fyrhjulsdrivna versionen vi körde har enligt WLTP en räckvidd på 415 kilometer. Under motorvägskörning i mild vintertemperatur på 3,5 grader kom vi 235 kilometer.

I det norska testet var det nu den framhjulsdrivna versionen av bZ4X som kördes. Toyota har också lovat att komma med uppdateringar som ska förbättra bilens räckvidd.

Modell	WLTP-räckvidd	Räckvidd i testet	Avvikelse %
Tesla Model S	634 km	530 km	–16,40
Mercedes EQE 300	614 km	409 km	−33,39
BMW i7 xDrive60	595 km	424 km	−28,74
NIO ET7	580 km	434 km	−25,17
BMW i4 eDrive40	565 km	434 km	−23,19
Tesla Model X Plaid	543 km	444 km	−18,23
Nissan Ariya 2WD	533 km	400 km	−24,95
Volkswagen ID.5 Pro	526 km	378 km	−28,14
Byd Han	521 km	406 km	−22,07
Hongqi E-HS9 prototype 120 kWh	515 km	389 km	−24,47
Skoda Enyaq Coupe RS	510 km	338 km	−33,73
Toyota BZ4X 2WD	503 km	323 km	−35,79
Voyah Free	501 km	391 km	−21,96
Hongqi E-HS9	465 km	303 km	−34,84
Kia Niro EV	460 km	343 km	−25,43
Tesla Model Y 2WD	455 km	337 km	−25,93
Hyundai Ioniq 5 4WD	454 km	345 km	−24,01
Mercedes EQB 250	452 km	334 km	−26,11
MG ZS LR	440 km	352 km	−20,00
JAC e-JS4	433 km	323 km	−25,40
BMW iX1	428 km	337 km	−21,26
Renault Megane	428 km	318 km	−25,70
MG 4	425 km	338 km	−20,47
Kia EV6 GT	424 km	349 km	−17,69
BYD Atto 3	420 km	311 km	−25,95
Volkswagen ID Buzz	408 km	310 km	−24,02
MG 5	380 km	313 km	−17,63
MG Marvel R	370 km	308 km	−16,76
Maxus Euniq 6	354 km	317 km	−10,45