Analys: nästan inga tillverkare klarar EU:s utsläppsmål

Förra året skärptes gränserna för hur stort det genomsnittliga utsläppet från alla bilar tillverkare säljer inom EU tillåts vara. Den tidigare gränsen på 116 gram koldioxid per kilometer sänktes då till 93,6 gram. Så var i alla fall tanken, men efter efter tryck från flera biltillverkare och deras intresseorganisation Acea mjukade EU-kommissionen upp reglerna. De […]

Förra året skärptes gränserna för hur stort det genomsnittliga utsläppet från alla bilar tillverkare säljer inom EU tillåts vara. Den tidigare gränsen på 116 gram koldioxid per kilometer sänktes då till 93,6 gram. Så var i alla fall tanken, men efter efter tryck från flera biltillverkare och deras intresseorganisation Acea mjukade EU-kommissionen upp reglerna. De nya gränserna måste nås först 2027 och fram tills dess kan tillverkarna kompensera ett år med för stora utsläpp med ett annat med lägre.

Att bilindustrin, trots vetskapen om att skärpningen skulle komma, kämpade emot den visar sig nu i en analys från International Council on Clean Transportation (ICCT), som redovisas i tyska Handelsblatt. För bland de tillverkare som de tittat på är det endast en som klarar de nya skärpta gränsvärdet: BMW Group. Bilarna som såldes under 2025 från BMW, Mini och Rolls Royce har enligt ICCT ett genomsnittligt utsläpp 91 gram koldioxid per kilometer. Som exempel nämns i analysen även andra tyska tillverkare. Den kommer fram till att det genomsnittliga utsläppen för de bilar Mercedes sålde från januari till sista november var 108 gram koldioxid per kilometer, för Volkswagens del 103 gram.

Genomsnittet bland alla tillverkare i EU är enligt ICCT 99 gram, alltså mer än vad som egentligen tillåts. Om reglerna inte hade mjukats upp skulle det innebära dryga böter för tillverkarna. För alla tillverkare förutom Tesla, som ju endast säljer helt eldrivna modeller, är det endast möjligt att nå de nya gränsvärdet genom att öka sin försäljning av elbilar.