Funktionellt och retro – VW visar interiören hos ID. Polo

Det dröjer ännu ett tag innan det är dags för premiär av Volkswagen ID. Polo, en fyra meter lång modell som lovas få ett pris från 25.000 euro. Men nu avslöjar Volkswagen mer om den nya interiören som även kommer att leta sig in hos övriga ID-modeller. En interiör som enligt Volkswagen blivit till genom […]

Det dröjer ännu ett tag innan det är dags för premiär av Volkswagen ID. Polo, en fyra meter lång modell som lovas få ett pris från 25.000 euro. Men nu avslöjar Volkswagen mer om den nya interiören som även kommer att leta sig in hos övriga ID-modeller. En interiör som enligt Volkswagen blivit till genom att lyssna på kundernas insikter och kommer med en rad nya funktioner för mer användarvänlighet samt en dos lekfullhet och retrocharm.

Redan innan årsskiftet kunde vi provköra ett maskerat förserieexemplar av ID. Polo och här kan ni läsa mer om våra intryck från det. Instrumentbrädan hos den vi körde var täckt av en filt, men på plats nere i Barcelona kunde vi kolla in och prova på den nya inredningen i en annan bil. Och det imponerade, framför allt med tanke på att ID. Polo är en prispressad produkt – även om det nu kommit uppgifter om att det dröjer innan den lägst prissatta versionen börjar säljas.

Men materialen och utförandet känns inte billigt, tvärtom. Genomtänkt och ofta med stoppade material på ytor som berörs. Toppversionen kommer med ett stramt, ljust tyg som påminner en del om inredning med ull som går att välja till Volvo EX30. Till det också betydligt fler fysiska knappar jämfört med vad som hittas hos dagens ID-modeller. Till exempel fyra knappar för att hissa ned fönstren, ett vred för att ändra volymen på mittkonsolen och en helt nyutvecklad ratt med riktiga och uppdelade knappar.

Insidan domineras av horisontella linjer där det hittas en skärm på 10,25 tum bakom den nya ratten samt en på ”nästan” 13 tum mitt på instrumentbrädan. På den visas ett ny version av Volkswagens infotainmentsystem som ska vara tydligare än tidigare. Versionen vi testade var ännu under utveckling, men reagerade snabbt och verkade ha en logisk uppbyggnad – mer om det när vi testat den färdiga versionen.

Under mittskärmen finns en rad med fler fysiska knappar för klimatanläggningen. Ännu längre ned finns två platser för att förvara mobiltelefonen. Endast en av dem bjuder även på laddning av telefonen, men det finns också en smart lösning med plats för sladden som gör det möjligt att ställa mobilen upprätt när den laddas med kabel.

– Vi har skapat en interiör som känns som en vän redan vid första kontakten. Tydliga fysiska knappar skapar stabilitet och förtroende, varma material gör den inbjudande och charmiga detaljer – som de nya retroinspirerade vyerna i instrumenten, säger Andreas Mindt.

Som designchef har han haft det övergripande ansvaret för designen hos ID. Polo. Han kom tillbaka till Volkswagen från Bentley i slutet av 2022 och på kort tid togs konceptet ID. 2all fram, som nu mynnat ut till ID. Polo. Till Elbilen säger Andreas Mindt att trots det mer ombonade intrycket är flera av delarna i interiören hos ID. Polo billigare att tillverka än det som sitter i till exempel ID. 3. Bland annat själva instrumentbrädan och handtagen för att öppna framdörrarna, som utgörs av färre delar än tidigare.

Men helst talar han om den hemliga såsen, eller secret sauce. Dit räknas det lilla extra, till exempel att ljuslisten ID. Light ovanpå instrumentbrädan nu fortsätter ut i dörrarna. Men mest är det nog ändå de lekfulla inslagen som Volkswagen nu bjuder på, vilket är de ”retroinspirerade vyerna i instrumenten” som Andreas Mindt nämner.

Med en knapptryckning går det att ställa om den digitala instrumenteringen till vad som påminner om de analoga instrument som hittades hos första generationen av Golf. Det är både charmigt och funkar bra under färd – den tydliga, funkisliknande instrumenteringen har åldrats väl och gör sig bra även i digital version. Med retroläget aktiverat ändras även utseendet på mittkonsolen, där det bland annat dyker upp en mätare för bensintanken, som här naturligtvis visar batteriets laddstatus. Och spelas det musik visualiseras det av ett kassettband som tuggar sig fram.

Med det är inte retroläget på displayerna som gör att det samlade intrycket av interiören andas klassiskt Volkswagen. Det strama men funktionella upplägget tillsammans med alla fysiska knappar visar att Volkswagen nu satsar på säkra kort hos sina kommande eldrivna modeller. Den som ägt en av tillverkarens tidigare modeller kommer att känna sig hemma i den bekväma förarstolen. Och det är nog ett smart drag av Volkswagen för att få ännu fler att nu välja deras eldrivna modeller.