Porsche tillverkar battericell med återvunna material

Tillsammans med det tyska batteriåtervinningsföretaget Cylib har Porsche nu för första gången tillverkat battericeller där det aktiva materialet i katoden till 100 procent består av återvunnet material. Det handlar då om litium, nickel, kobolt och mangan som har återvunnits från uttjänta högvoltsbatterier från Porsches elbilar. – Med battericeller tillverkade av helt återvunna råvaror som litium […]

Tillsammans med det tyska batteriåtervinningsföretaget Cylib har Porsche nu för första gången tillverkat battericeller där det aktiva materialet i katoden till 100 procent består av återvunnet material. Det handlar då om litium, nickel, kobolt och mangan som har återvunnits från uttjänta högvoltsbatterier från Porsches elbilar.

– Med battericeller tillverkade av helt återvunna råvaror som litium och kobolt har vi nått en viktig teknisk milstolpe. Den här innovationen är ett centralt steg för att driva den cirkulära ekonomin och stärka tillgången på råvaror. Alltid med ambitionen att optimera framsteg, kvalitet och resurseffektivitet, säger Joachim Scharnagl som är inköpsansvarig hos Porsche.

Porsche arbetar med Cylib sedan 2024 med målet att bygga upp en cirkulär ekonomi kring tillverkning av batterier. Arbetet är upplagt i olika steg, där det första riktade in sig på mekaniskt demontera batterier för att få fram så kallad svart massa. Det är namnet på det finfördelade material som blir kvar när batteriet mals ned och innehåller bland annat litium, nickel och mangan.

Det andra steget innebar att de värdefulla råvarorna för att tillverka batterier separeras och renas. Och nu är företagen alltså framme vid det tredje steget som handlar om att tillverka nya celler av det återvunna materialet.

Cellerna ska nu utvärderas i batterier som sätts in i testfordon hos Porsche. Ambitionen är däremot att kunna använda återvinna material vid serietillverkning av battericeller. Genom att använda återvunnet material minskas både batteriernas klimatavtryck och tillverkarnas beroende av Kina, som dominerar värdekedjan för materialen som behövs. Till stor del på grund av just det har EU infört en ny batteriförordning som slår fast hur mycket av materialen som ska återvinnas. Andelen kommer öka stegvis fram till 2030.

Porsche är inte först med att tillverka ett batteri med återvunna material. 2021 meddelade den svenska batteritillverkaren Northvolt att de tillverkat en battericell med återvunnet nickel, mangan och kobolt. Northvolt gick som bekant däremot i konkurs förra året.