eActros 600 kör till Linköping för test av megawattladdning

Megawattladdning med upp till eller rentav över 1.000 kW väntas bli den nya standarden som på riktigt öppnar vägen för långväga trafik med eldrivna tunga lastbilar. Med så kallade MCS-laddare kan chaufförerna klämma in tillräckligt med räckvidd i lastbilarnas stora batterier under den lagstadgade paus på 45 minuter som krävs efter 4,5 timmes körning. Tekniken […]

Megawattladdning med upp till eller rentav över 1.000 kW väntas bli den nya standarden som på riktigt öppnar vägen för långväga trafik med eldrivna tunga lastbilar. Med så kallade MCS-laddare kan chaufförerna klämma in tillräckligt med räckvidd i lastbilarnas stora batterier under den lagstadgade paus på 45 minuter som krävs efter 4,5 timmes körning.

Tekniken är ännu inte utbredd och en av de första modellerna där det snart går att få MCS-laddning som tillval är Mercedes eActros 600. För att testa tekniken ger sig den tyska tillverkaren ut två megawattladdande exemplar av eActros 600 på en långresa där Linköping är slutmålet. Ingenjörer från Mercedes är med på resan och syftet är undersöka att lastbilen verkligen är kompatibel med MCS-laddare från olika operatörer.

– De centrala utmaningarna med megawattladdning ligger i att harmonisera fordonen med de olika laddsystemen. Samtidigt ställer den extremt höga effekten vid MCS-laddning stora krav på värmehanteringen. Den aktuella testkörningen ger ett viktigt tillfälle att pröva dessa aspekter under verkliga förhållanden, säger Peter Ziegler som leder arbetet med komponenter för laddning hos Mercedes-Benz Trucks.

Sträckan som ska köras är totalt 240 mil och efter starten vid lastbilsfabriken i tyska Wörth am Rhein går resan till Belgien för att fortsätta norrut genom Nederländerna, Danmark och upp till slutmålet Linköping.

Att eActros 600 kan lada med 1.000 kW visade Mercedes redan 2024 i ett test hemma vid fabriken. Med så hög effekt kan de totalt tre batteripaketen med LFP-celler och en gemensam kapacitet på 621 kWh fuyllas från 20 till 80 procent på en halvtimme. Precis som att megawattladdande lastbilar ännu är ovanliga är det också ont om MCS-laddare utmed Europas vägar det. Här i Sverige finns det däremot flera stycken, bland annat från laddnätverket Milence som är ett samarbete mellan Traton, Mercedes och Volvo Lastvagnar samt från OKQ8 och Circle K.