Batterimontering hos Skoda – så ska ny teknik sänka priserna

Med Volkswagen ID.3 lanserades 2019 också elbilsplattformen MEB, som sedan dess varit grunden för de flesta av elbilarna från märkena inom Volkswagenkoncernen. Den uppdateras nu till MEB+, vilket innebär både en mer effektiv drivlina med ny och egentillverkad växelriktare samt den nya och likaså egenutvecklade så kallade enhetscellen för batterierna. Monteringen i batteripacket sker med […]

Med Volkswagen ID.3 lanserades 2019 också elbilsplattformen MEB, som sedan dess varit grunden för de flesta av elbilarna från märkena inom Volkswagenkoncernen. Den uppdateras nu till MEB+, vilket innebär både en mer effektiv drivlina med ny och egentillverkad växelriktare samt den nya och likaså egenutvecklade så kallade enhetscellen för batterierna.

Monteringen i batteripacket sker med så kallad cell to pack-teknik. En nyhet för Volkswagen som innebär att cellerna monteras direkt i packet utan moduler, vilket sänker vikten och gör plats för fler celler. Och huvudrollen i tillverkningen av batteripacken spelar nu Skoda och deras fabrik i tjeckiska Mladá Boleslav.

I en ny monteringshall där kan ett batterisystem i minuten tillverkas. Enligt Skoda innebär det upp till 1.100 om dagen, eller över 330.000 per år. Batteripacken som tillverkas där kommer användas av de mindre elbilarna Cupra Raval, Skoda Epiq och Volkswagen ID. Polo och ID. Cross. Men även den uppdaterade versionerna av ID.4 som är på väg samt övriga av koncernens befintliga eldrivna modeller kommer börja använda de nya batteripacken. Då det med cell to pack-tekniken är möjligt att höja packens energitäthet genom att klämma in fler celler på samma utrymme borde vi alltså få se längre räckvidd när de nuvarande MEB-modellerna uppdateras.

Monteringen sker i den nya hallen med en yta på 55.000 kvadratmeter och med hjälp av 131 robotar. De utgör huvuddelen av arbetet, som enligt Skoda är automatiserat till 84 procent. Med MEB+ börjar Volkswagenkoncernen också använda billigare LFP-celler och tillsammans med den effektiva tillverkningsprocessen ska det sänka priset på batteripacken med 30 procent jämfört med idag.