M Sverige: Stora skillnader i laddinfratruktur mellan olika kommuner

Riksförbundet M har nu släppt sin årliga genomgång av hur utbyggnaden av laddstolpar ser ut i Sveriges olika kommuner. Från att tidigare år ha jämfört förhållandet mellan antalet laddbara bilar per laddstolpe sker jämförelsen sedan förra året med värdet enligt EU-direktivet AFIR, som i stället utgår ifrån den samlade mängden kapacitet i den publika infrastrukturen. […]

Riksförbundet M har nu släppt sin årliga genomgång av hur utbyggnaden av laddstolpar ser ut i Sveriges olika kommuner. Från att tidigare år ha jämfört förhållandet mellan antalet laddbara bilar per laddstolpe sker jämförelsen sedan förra året med värdet enligt EU-direktivet AFIR, som i stället utgår ifrån den samlade mängden kapacitet i den publika infrastrukturen. För varje elbil ska det totalt sett finnas 1,3 kW laddkapacitet och 0,8 kW för varje laddhybrid som rullar på vägarna.

Enligt undersökningen är det 19 av Sveriges 290 kommuner som inte uppfyller kraven från direktivet AFIR. Det handlar då både om kommuner i storstadsområden, som Nacka och Solna, samt mindre orter som Svalöv och Fagersta. En sammanställning av hur kommunernas laddinfrastruktur ser ut enligt AFIR hittas här.

– Det finns några som är sämst i klassen. Både Solna och Nacka är stora kommuner och saknar mycket effekt, hela 16 respektive 10 megawatt. Sen finns det mindre kommuner som Herrljunga och Fagersta där elbilarna ökat med 24–25 procent men utbyggnaden gått åt fel håll och det finns mindre kapacitet att ladda i år jämfört med 2025, säger Carl-Erik Stjernvall som är hållbarhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige.

M Sverige har tittat på hur de olika kommunerna har byggt ut laddinfrastrukturen i förhållande till hur antalet laddbara bilar utvecklats. Som exempel på ett medelvärde lyfts kommunen Upplands-Bro, där både antalet laddbara bilar och laddpunkter ökade med 27 procent under förra året. Men 89 kommuner har inte byggt ut laddinfrastrukturen i samma takt som antalet laddbara bilar har ökat. I 25 kommuner har laddinfrastrukturen också minskat eller inte byggts ut alls sedan 2025.

– Det finns kommuner som riskerar att inte uppfylla EU-lagstiftningen, vilket kan leda till formella påpekanden från nationella myndigheter eller EU-kommissionen, säger Carl-Erik Stjernvall.