Laddar fullt på 9 minuter – Denza Z9GT nu i Europa

Kinesiska Byd säger sig vilja bli ett volymmärke i Europa som utmanar jättar här som Volkswagen. Men den kinesiska biltillverkaren vill även utmana andra, mer prestigeinriktade tyska märken som BMW och Mercedes. Det ska ske med märket Denza och att det skulle lanseras i Europa under 2026 har varit klart sedan tidigare. Nu har lanseringen […]

Kinesiska Byd säger sig vilja bli ett volymmärke i Europa som utmanar jättar här som Volkswagen. Men den kinesiska biltillverkaren vill även utmana andra, mer prestigeinriktade tyska märken som BMW och Mercedes. Det ska ske med märket Denza och att det skulle lanseras i Europa under 2026 har varit klart sedan tidigare.

Nu har lanseringen officiellt firat premiär under ett event i Paris. Med det står det också klart att Denza lanserar två modeller från start. I det ena fallet handlar det om den lyxiga minibussen Denza D9 DM-i, en modell som vi kollade in på bilsalongen i Genève 2024. Med bokstäverna DM-i i namnet innebär det på Byd-språk att det handlar om en laddhybrid.

Helt eldriven är däremot shooting brake-modellen Denza Z9GT. När den presenterades för två år sedan i Kina var det den första modellen som Denza tagit fram på egen hand efter att märket tidigare grundats som ett samarbete mellan Byd och Daimler. Sett till sin karossform och prestanda är det en tydlig utmanare till Porsche Taycan Sport Turismo. Denza Z9GT har tre elmotorer – en på framaxeln och två baktill – med en gemensam effekt på 850 kW. Toppfarten anges till 270 km/h och sprinten från 0–100 km/h är avklarad på endast 2,7 sekunder. Alltså samma tid som Porsche Taycan Sport Turismo Turbo. Versionen Turbo S av Porsches shooting brake gör 0–100 km/h på 2,4 sekunder.

Så mycket kraft från de tre motorerna hos Denza Z9GT innebär att räckvidden är 60 mil, trots det stora batteriet på 122,5 kWh. Också det är jämförbart med versionerna Turbo och Turbo S av Porsche Taycan Sport Turismo, men de har då ett mindre batteri på 105 kWh.

När det kommer till laddning kör Denza Z9GT däremot om konkurrensen, och det är här som bilen blir riktigt intressant. Det är den första modellen i Europa som använder den nya generationen av Byd:s LFP-batteri Blade och som kommer med tillverkarens megawattladdning, så kallad Flash Charging. Med det kan Denza Z9GT ladda med en effekt på upp till 1 500 kW, vilket gör det möjligt att fylla batteriet från 10–70 procent på fem minuter. Tiden för att ladda från 10 till 97 procent anges till nio minuter, och att de inte anger tiden för att ladda till 100 procent handlar om att de sista tre procenten ska komma ifrån bilens bromsregenerering.

Men än så länge blir det svårt att uppleva så korta laddtider, för några laddare med så hög effekt finns varken i Sverige eller någon annanstans utanför Kina. Där har Byd sedan förra året satt upp tusentals Flash Chargers och under de kommande 12 månaderna vill tillverkaren sätta upp 3 000 sådana här i Europa. När och var de första hamnar är däremot oklart, detsamma gäller om de kommer få lika hög effekt på 1 500 som i Kina.

Byd meddelar att Denza Z9GT kommer till Sverige i sommar, men något pris har ännu inte presenterats. Det har däremot kommit för en del andra länder nere på kontinenten där Denza Z9GT kostar från 115 000 euro, alltså omkring 1 250 000 kronor. I flera länder ingår också till en början även gratis laddning vid de utlovade Flash Chargers under ett och ett halvt års tid.