BYD tar på sig fullt ansvar för assistanssystemen vid olyckor

Med allt mer avancerade assistanssystem kan våra bilar idag hantera en rad olika situationer på vägarna. Ett hinder på vägen mot att lansera ännu mer avancerade system som på sikt även kan göra fordonen självkörande är ansvarsfrågan. Om bilen orsakar en olycka, är det då föraren eller tillverkaren eller någon annan som är ansvarig? Byd […]

Med allt mer avancerade assistanssystem kan våra bilar idag hantera en rad olika situationer på vägarna. Ett hinder på vägen mot att lansera ännu mer avancerade system som på sikt även kan göra fordonen självkörande är ansvarsfrågan. Om bilen orsakar en olycka, är det då föraren eller tillverkaren eller någon annan som är ansvarig?

Byd har nu gett klart besked kring frågan när det kommer till tillverkarens assistanssystem med det respektingivande namnet God´s Eye på den kinesiska marknaden. Byd meddelar att de tar fullt ekonomiskt ansvar för skador som uppstår när funktionen Urban Navigate on Autopilot för stadskörning samt automatisk parkering används. Än så länge finns systemet endast i Kina och det är där som ansvaret från tillverkaren ska gälla.

Ett krav för att det ska gälla är att kunderna har uppdaterat till version 5.0 av systemet God’s Eye och att kunderna använder det enligt reglerna som gäller. Det betyder bland annat att de övervakar allt som händer och är redo att gripa in.

Beslutet kommer i samband med att Byd lanserar den nya processorn med namnet Xuanji A3. Det ska vara det första så kallade System-on-a-Chip (SoC) som är är utvecklat i Kina för just självkörande funktioner. Det har en beräkningsförmåga på 2 100 Tops, som kan jämföras med den SoC som Volvo EX60 (läs vår provkörning här) använder, Nvidia Drive AGX Orin, som uppges ha en beräkningsförmåga på 254 Tops.

Genom att ta ansvar för skador hoppas Byd att fler ska börja använda deras assistanssystem i urbana miljöer. Något som idag uppges ske sällan och för att förbättra funktionen behöver Byd mer data från verklig användning.