Mercedes GLA får upp till 65 mils räckvidd och 2 000 kg dragvikt

Mercedes-Benz lanserar kompaktsuven GLA, för första gången med ren eldrift. Räckvidden blir upp till 657 kilometers räckvidd, 800-voltsteknik och en maximal släpvagnsvikt på 2 000 kilo. Den nya generationen GLA är 20 millimeter lägre än sin föregångare, men hjulbasen har växt med 61 millimeter för att skapa bättre invändiga utrymmen. Exteriört hittar vi liknande teknik […]

Mercedes-Benz lanserar kompaktsuven GLA, för första gången med ren eldrift. Räckvidden blir upp till 657 kilometers räckvidd, 800-voltsteknik och en maximal släpvagnsvikt på 2 000 kilo.

Den nya generationen GLA är 20 millimeter lägre än sin föregångare, men hjulbasen har växt med 61 millimeter för att skapa bättre invändiga utrymmen. Exteriört hittar vi liknande teknik som i storasyskonet GLC, med nya stjärnformade LED-strålkastare och en belyst frontgrill utrustad med upp till 608 ljuspunkter.

Vid säljstarten erbjuds tre eldrivna versioner. Instegsmodellen GLA 200 electric har 224 hästkrafter och ett LFP-batteri på 58 kWh. Mellanmodellen GLA 250+ electric får 272 hästkrafter och ett större NMC-batteri på 85 kWh, vilket enligt företaget ger en räckvidd på upp till 657 WLTP-kilometrar. Även en fyrhjulsdriven version, GLA 350 4MATIC, lanseras. Den är bestyckad med dubbla motorer som ger 354 hästkrafter. 0–100 km/h går då på 5,4 sekunder.

Hela modellserien bygger på en 800-voltsarkitektur, vilket möjliggör snabbladdning av upp till 27 mils räckvidd på tio minuter. Det är med andra ord samma teknik som döljer sig i CLA:n.

Mercedes-Benz uppger också att de bagageutrymmet har vuxit med 70 liter till totalt 410 liter, och under motorhuven finns nu en 107 liter stor frunk. Dragvikten på 2 ton gäller för den fyrhjulsdrivna versionen, 250+ får dra 1800 kilo, vilket är 300 kilo mer än hos CLA.

Interiört hittar vi även MBUX Superscreen som löper över hela instrumentpanelen. Systemet drivs av MB.OS. Till det kommer en AI-baserad röstassistent som enligt Mercedes kan kombinera data från bland annat Google Gemini och ChatGPT. Bilen är även utrustad med avancerade körassistanssystem baserade på kameror och radar, som bland annat kan hantera automatiska filbyten på motorväg bara genom att lägga in blinkersen.

Första kundleveranserna ska ske under hösten. Idag börjar Mercedes ta emot beställningar.

KOMMENTAR: Mercedes har en väldigt fin grundarkitektur i sina nya elbilar, det har vi noterat när vi testat CLA och GLC, energisnåla, minimalistiska – vilket gör innerutrymmena bättre och möjliggör frunk på över 100 liter. Exteriördesignen är snarlik deras andra nya elbilsmodeller. Men visst påminner den en hel del om Smart #5 interiört? Det är inte så konstigt, Mercedes är delägare i märket och har varit inblandade i designen av Smart. Under skalet sitter det på GLA, MMA-plattformen som är en modulär plattform som ska ligga till grund för mildhybridversioner av bilen, samma som hos CLA. Detta till skillnad från den större GLC som bygger på en renodlad elbilsarkitektur vid namn MB.EA, som C-klass även bygger på. Det känns onekligen som att Mercedes är på rätt spår här. Frågan är om GLA kommer att bli lika stor succé som CLA, som har toppar försäljningsstatistiken för kompakta premiumbilar i Europa och därmed har gått förbi konkurrenter som Audi och BMW i detta segmentet.

FAKTA
Räckvidd: Upp till 657 km (WLTP).
GLA 200 electric: 224 hk (165 kW) och ett 58 kWh LFP-batteri.
GLA 250+ electric: 272 hk (200 kW) och ett 85 kWh NMC-batteri. 0–100 på 7,3 sekunder.
GLA 350 4MATIC electric: Fyrhjulsdrift, 354 hk (260 kW) och en acceleration från 0–100 km/h på 5,4 sekunder.
Laddningsteknik: 800-voltsarkitektur (möjliggör upp till 27 mils laddning på 10 minuter).
Dragvikt: Upp till 2 000 kg (för fyrhjulsdrivna 4MATIC-versioner), 1 800 kg för bakhjulsdrivna 250+.
Mått: 4 565×1 873×1 604 mm.
Bagageutrymme (bak): 410 liter, eller 1 400 liter med nedfällt baksäte.
Frunk (fram): 107 liter.