Studie: Förbränningsbilar borde skrotas direkt

Hur stora utsläpp som en elbil orsakar under sin livstid beror på olika faktorer. Vid körning är den mest avgörande faktorn så klart framställningen av den el som bilen laddas med. Några lokala utsläpp står elbilen inte för och laddas den med grön el minskas också bilens totala koldioxidutsläpp. Men många tidigare studier har pekat […]

Hur stora utsläpp som en elbil orsakar under sin livstid beror på olika faktorer. Vid körning är den mest avgörande faktorn så klart framställningen av den el som bilen laddas med. Några lokala utsläpp står elbilen inte för och laddas den med grön el minskas också bilens totala koldioxidutsläpp.

Men många tidigare studier har pekat på att elbilar kommer med stora utsläpp av koldioxid från start på grund av den energikrävande produktionen av bland annat batterier. Något som elbilar sedan måste ”köra in” för att i det långa loppet orsaka mindre utsläpp än en bil med förbränningsmotor.

De senaste åren har användningen av förnybar el vid tillverkning av bilar och batterier ökat, vilket förändrar den data som tidigare studier baserats på. Bland annat har vi tidigare skrivit om att en BMW iX3 som laddas med enbart grön el kör in utsläppen från produktionen på endast ett år. Något som uppnås bland annat genom att BMW har ökat användningen av återvunna material samt en stor del grön energi vid tillverkningen.

En ny studie från University of California som har publicerats i Nature kommer till samma slutsats. Tack vare minskade koldioxidutsläpp vid tillverkning och ökad användning av el från förnybara källor visart studien att en tillverkningen av en elbil orsakar knappt dubbelt så mycket utsläpp som vid tillverkningen av en bil med förbränningsmotor. Dessutom menar studien att tidigare påståenden om utsläpp från tillverkningen av en elbil bygger på felaktig fakta om batteriernas livslängd och materialen som används. Bland annat domineras tillverkningen i Kina idag av LFP-batterier, som bland annat inte använder varken kobolt eller nickel. Det tillsammans med att batterierna har visat sig hålla betydligt längre an vad som tidigare antogs leder till ett lägre koldioxidavtryck under deras livstid än vad som visats i tidigare studier.

När forskarna har räknat med en årlig körsträcka på 1 500 mil, vilket är något mer än genomsnittet i Sverige, kommer de fram till att elbilen får ett lägre klimatavtryck än förbränningsbilen under det andra året som den används. För den som kör mer körs utsläppen från produktionen in snabbare än så.

Studien föreslår därför också att bilar med förbränningsmotor borde skrotas direkt. Genom det orsakar bilen inga nya utsläpp och kommer heller inte ut på begagnatmarknaden som ett billigt alternativ.

”Ur ett koldioxidutsläppsperspektiv visar det sig alltså att det vore bättre att skicka en helt ny bil med förbränningsmotor direkt till skroten för att ersätta den med en batterielektrisk bil”, skriver forskarna.