Jättebatteri ger elsuven Denza N8 100 mils räckvidd

Frågan är hur många som verkligen behöver det, men elbilar med 100 mils räckvidd är ändå en milstolpe som lockar. Men det går så klart att bygga elbilar som tar sig betydligt längre än så på en laddning. Till exempel gena att klämma in ett rejält batteri och det är just vad Denza, prestandamärket från […]

Frågan är hur många som verkligen behöver det, men elbilar med 100 mils räckvidd är ändå en milstolpe som lockar. Men det går så klart att bygga elbilar som tar sig betydligt längre än så på en laddning. Till exempel gena att klämma in ett rejält batteri och det är just vad Denza, prestandamärket från Byd som nu lanseras här i Sverige, har gjort.

Den 5,15 meter långa elsuven Denza N8 får ett batteri med en kapacitet på 130 kWh och med det en räckvidd på 100 mil. Eller 1 003 kilometer, för att vara exakt, och då enligt den mer förlåtande kinesiska körcykeln. Omräknat till körcykeln WLTP som vi använder här kan vi alltså räkna med att räckvidden skulle bli omkring 80 mil.

Detaljer kring förbrukningen har inte presenterats, men Denza N8 är knappast en av de snålare bilarna på marknaden. För med ett batteri på 130 kWh är räckvidden som anges inte så imponerande. Som jämförelse tar sig BMW iX3 80,5 mil med ett batteri på 107,8 kWh och Volvo EX60 kommer enligt WLTP 81 mil med ett batteri på 112 kWh.

Men så kommer Denza N8 också med en hel del kraft i motorerna. Som hos shooting brake-modellen Denza Z9GT (läs vår provkörning här) kommer också toppversionen av Denza N8 med tre elmotorer – en på framaxeln och två på bakaxeln. Tillsammans ger de tre motorerna en effekt på 890 kW, eller 1 210 hästkrafter. Ytterligare något som N8 har gemensamt med Z9GT är Flash Charging, alltså möjligheten att ladda det stora batteriet med upp till 1 500 kW. Tiden för att ladda från 10 till 97 procent anges till endast 9 minuter.

Om Denza N8 kommer lanseras utanför hemmamarknaden Kina är ännu oklart.