Nu kommer första eldrivna turistbussen i Sverige

Hos våra grannar i Norge och Finland rullar det redan eldrivna turistbussar på vägarna. Och nu är de på väg ut även på svenska vägar när de båda företagen Växjö Buss och Falcks Omnibus snart sätter in ett exemplar av kinesiska Yutong T15 E i trafik. Det blir då den första eldrivna bussen för turist- […]

Hos våra grannar i Norge och Finland rullar det redan eldrivna turistbussar på vägarna. Och nu är de på väg ut även på svenska vägar när de båda företagen Växjö Buss och Falcks Omnibus snart sätter in ett exemplar av kinesiska Yutong T15 E i trafik. Det blir då den första eldrivna bussen för turist- och beställningstrafik.

Växjö Buss och Falcks Omnibus har samma ägare och genom att köra bussen både kring Växjö och Gällivare, där Falcks Omnibus har sin bas, kan bussen köras i olika miljöer och klimatområden. I vår ska till exempel bussen sättas in på sträckan mellan Kiruna och Riksgränsen.

Modellen är samma som har testats av förtaget Vy som kör flygbussar och har då körts på sträckan från centrala Stockholm till Arlanda samt från centrala Göteborg till Landvetter. Versionen som Växjö Buss och Falcks Omnibus ska använda har plats för 61 passagerare. I tidigare beskrivningar av Yutong T15 E uppges den vara 15 meter lång, ha en räckvidd på 60 mil även i kallt vinterklimat tack vare den totala batterikapaciteten på 630 kWh och kan snabbladda med upp till 600 kW.

Just laddningen kan bli en utmaningen, säger Marico Svilenko till Bussmagasinet. Han är utvecklingschef hos Växjö Buss och Falcks Omnibus och har erfarenhet av eldrivna turistbussar från ett tidigare jobb hos Oslobuss. Lösningen blir att planera resorna noga och vid bussdepån hos boda företagen finns det möjlighet att ladda.