Eldriven resebuss med 65 mils räckvidd testad i svensk kyla

Under årets kalla månader kan vi ofta skriva om kommande elbilar som är på besök i norra Sverige för vintertester. Nu senaste BMWi3, som varit i Arjeplog för att finjustera systemen införa premiären 18 mars. Men även större saker kommer hit på besök för tester i snö och kyla. Bland annat den eldrivna resebussen Lion’s […]

Under årets kalla månader kan vi ofta skriva om kommande elbilar som är på besök i norra Sverige för vintertester. Nu senaste BMWi3, som varit i Arjeplog för att finjustera systemen införa premiären 18 mars.

Men även större saker kommer hit på besök för tester i snö och kyla. Bland annat den eldrivna resebussen Lion’s Coach 14 E från tyska MAN.
– Vår nya helelektriska turistbuss, som hade världspremiär på Busworld Europe i höstas, möts av stora förväntningar – och just dessa vill vi också uppfylla fullt ut tack vare sådana här intensiva tester, säger Barbaros Oktay som är chef för MAN Truck & Bus.

Fyra exemplar av den eldrivna bussen har testats i temperaturer på ned till minus 30 grader. Utöver testerna i Sverige har bussarna även utsatts för kyla i vid turkiska Erzurum på den anatoliska högplatån där det råder kallt väder på vintern. Det är också i Turkiet som bussen tillverkas.

Huvudsyftet med testerna var att se hur batteriet, laddförmågan, drivlina och bussens värmesystem presterade i kylan. För att samla in data från testerna ska bussarna ha utrustats med hundratals sensorer som mätte temperatur, energiförbrukning och status för olika system. Några detaljer bjuds vi inte på, men enligt Barbaros Oktay uppfyllde bussen alla förväntningar.

Lion’s coach 14 E , mäter 14 meter på längden och har plats för 63 passagerare. Bussen har en centralt placerad motor med en effekt på 330 kW som driver på den andra av bussens tre hjulaxlar. Bussen går att beställa med fyra eller sex batteripaket som kan ha en gemensam kapacitet på upp till 534 kWh. Fyra av batteripaketen är placerade baktill där motorn sitter hos en buss med dieselmotor. En lösning som ska göra att lastutrymmet hos den eldrivna versionen är samma som hos nuvarande Lion’s coach med dieselmotor.

I sitt grundutförande kan bussen snabbladdas med 375 kW, men den ska även erbjudas med så kallad megawattladdning (MCS). Riktigt en megawatt, eller 1.000 kW, kommer laddningen då inte upp i utan 750 kW. Räckvidden anges vara upp till 65 mil.