MAN visar megawattladdning i kyla i Norrköping

Megwattladdning, eller MCS, ska bli den nya standard som på allvar får långväga transporter med tunga eldrivna lastbilar att slå igenom. Flera tillverkare börjar nu erbjuda sina modeller med MCS-laddning och det har även börjat dyka upp laddstationer där det är möjligt att ladda med 1.000 kW eller mer. Bland annat i Norrköping hos Alfredsson […]

Megwattladdning, eller MCS, ska bli den nya standard som på allvar får långväga transporter med tunga eldrivna lastbilar att slå igenom. Flera tillverkare börjar nu erbjuda sina modeller med MCS-laddning och det har även börjat dyka upp laddstationer där det är möjligt att ladda med 1.000 kW eller mer.

Bland annat i Norrköping hos Alfredsson Transport där det förra året sattes upp MCS-laddare från Kempower, som vi har skrivit om tidigare. Dit har tyska MAN nu kört med sin eldrivna lastbil eTGX. Både den och modellen eTGS går att beställa med möjlighet till megawattladdning. Att det är något som även fungerar på vintern var syftet med resan till Norrköping.

Ett exemplar av lastbilen eTGX laddade där med 750 kW i ”minusgrader”. Den exakta temperaturen avslöjas inte, men med tanke på att det varit kallt i hela landet under lång tid kan vi utgå ifrån att det var mer än endast en minusgrad. 750 kW är däremot inte megawattladdning och om lastbilen klarar högre effekt än 750 kW vid varmare väder är oklart.

Men även 750 kW räckte för att lastbilen MAN eGTX skulle kunna fylla sina batterier med en total kapacitet på 534 kWh från 10 till 90 procent på en halvtimme.

– MAN eTruck har under live‑demonstrationerna i Sverige visat stabiliteten hos MCS‑laddningen, inklusive kontrollerad laddeffekt samt säker kommunikation mellan fordon och laddstolpe. Alla våra tester bekräftar robustheten i hård- och mjukvaruintegrationen och understryker MCS‑teknologins mognadsgrad för framtida serieproduktion, säger Sven Steckhan som är programansvarig för laddning på MAN Truck & Bus.