Stor, snabb och utan bakruta – här är Jaguar Type 01

Jaguar genomför en nystart för märket som innebär eldrivna modeller och ett helt nytt formspråk som ska locka ny publik. Något som har tagits emot med blandade reaktioner. Nu presenteras nya Type 01 som är den första modellen i satsningen och det handlar då om en 5,24 meter lång och två meter bred GT-vagn.Det är […]

Jaguar genomför en nystart för märket som innebär eldrivna modeller och ett helt nytt formspråk som ska locka ny publik. Något som har tagits emot med blandade reaktioner. Nu presenteras nya Type 01 som är den första modellen i satsningen och det handlar då om en 5,24 meter lång och två meter bred GT-vagn.

Det är inte bara storleken som gör Type 01 svår att missa på vägen, för den kommer också med en avskalad och futuristisk design som sticker ut. Den slutna fronten med smala strålkastare övergår i en stor motorhuv. Det borde alltså finnas plats för en rejäl frunk, men hur det står till med den saken nämns inte. Endast att det finns ett bagage på 450 liter, eller upp till 1 000 liter med fällda säten.

Baktill hittas heller ingen bakruta, något vi tidigare sett hos Polestar 4, och sikten bakåt sker med ClearSight Rear View Display som visar vad kameror ser på mitten av den soundbar som sträcker sig under hela nedre delen av vindrutan. Skärmarna har en lite annorlunda lösning där den bakom ratten är störst på 24 tum och på instrumentbrädan hittas istället en mindre skärm på 7 tum som används för att styra klimatanläggningen.

Tre elmotorer står för prestanda på vägen med dubbla motorer på 310 kW var på bakaxeln och en motor med 260 kW på framaxeln. Tillsammans ger det Type 01 enligt Jaguar 1 030 hästkrafter och ett vridmoment på 1 365 Nm som gör att bilen klarar 0–100 km/h på 3,2 sekunder. Drivlinan är kalibrerad för att kunna leverera mer kraft när det behövs och vid körning i 100 km/h används endast två procent av effekten i motorerna. Genom det går det att accelerera upp från 100 till 180 km/h på 4 sekunder.

Trots de tre motorerna och fyrhjulsdrift är det främst på bakaxeln som drivningen sker vid upp till 87 procent av körningen. Som väntat kommer Type 01 också med adaptiva dämpare och luftfjädring som sänker bilen vid höga hastigheter för att minska förbrukningen.

Batteriet är på 118 kWh och använder en NMC-kemi som tagits fram av Jaguar. Konstruktionen beskrivs ha integrerade längsgående strömskenor vilket minskar behovet av kablar och ska leda till ökad energitäthet. Trots den höga effekten hos motorerna har Type 01 en WLTP-räckvidd på 72 mil och i motorvägsfart ska det gå att köra över 50 mil innan det är dags att ladda.

Batteriet har en spänning på 850 volt och det går att ladda med upp till 350 kW. Med det går det att fylla batteriet från 10 till 80 procent på 22 minuter. Som hos Range Rover Electric och Porsche Macan delas batteriet upp i två halvor när det laddas vid en äldre 400-voltsladdare och ska då kunna ladda med upp till 250 kW. För laddning hemma har Type 01 en ombordladdare på 22 kW som standard.

Brittiska medier uppmärksammar bland annat att Type 01 är så stor att den inte passar i landets parkeringsrutor och därmed riktar sig mer ”till välbärgade köpare inom teknikindustrin som kör på USA:s breda, öppna vägar”. De svenska priserna har ännu inte meddelats, men i Storbritannien där Type 01 också tillverkas, kostar den från 130 000 pund, vilket motsvarar 1 725 000 kronor.