Därför kommer endast Tesla Semi Standard Range till Europa

Teslas eldrivna lastbil Semi är bekräftad för lansering i Europa. Efter att ha tillverkat modellen i mindre volymer under en tid har serietillverkningen i år kommit igång i Nevada och nästa år ska Semi även börja rulla på vägar på den här sidan av Atlanten. Inför det visas lastbilen upp under mässan IAA Transportation som […]

Teslas eldrivna lastbil Semi är bekräftad för lansering i Europa. Efter att ha tillverkat modellen i mindre volymer under en tid har serietillverkningen i år kommit igång i Nevada och nästa år ska Semi även börja rulla på vägar på den här sidan av Atlanten. Inför det visas lastbilen upp under mässan IAA Transportation som nu pågår i Hannover. 

Något som förvånat är att Tesla endast nämner versionen Standard Range för Europa. Den har en räckvidd på 55 mil, men i USA finns även en Long Range-version med en räckvidd på motsvarande 80 mil. Den är däremot inte aktuell för lansering här och orsaken är att Tesla anser att så lång räckvidd inte behövs. 

– Reglerna i EU säger att man får bara köra i fyra och en halv timme. Sedan behöver man ta en paus på 45 minuter. Hastighetsbegränsningen är 90 km/h så det innebär innebär 405 kilometer på ett arbetspass, inklusive en paus. Så att ha 800 kilometers räckvidd innebär egentligen bara att man har för mycket batteri. Det blir för tungt och för dyrt. Det är liksom inte vettigt, säger Harris Chaiklin som är ingenjör hos Tesla.

Tesla kommunicerar som vanligt inte storleken på batteripaketen. Enligt tidigare uppgifter från amerikanska myndigheter har Tesla Semi Standard Range batterier med en kapacitet på 548 kWh med Teslas 4680-celler med NCMA-kemi. Standard Range-versionen väger in på 9,1 ton och Europa blir lastbilen godkänd för en tågvikt på 40 ton. 

Vikten på 9,1 ton gör Semi lättare än flera konkurrenter från till exempel Volvo och Scania. Beslutet att endast ta in Standars Range-versionen till Europa, med ett mindre och lättare batteripack, visar alltså att Tesla fokuserar på att maximera nyttolasten.

Tesla var tidiga med att hoppa på tåget med megawattladdning, eller MCS, som gör det möjligt att ladda tunga fordon med över 1 000 kW. Standard Range-versionen kan enligt Tesla ladda med upp till 800 kW vid en MCS-laddare och med 120 kW vid en CCS-laddare. Med MCS-laddning fylls batteriet från till 60 procent på en halvtimme. 

Fokus är ändå på MCS-laddning och Tesla har gått ut med att de vill bygga upp ett laddnätverk för det i Europa. Idag finns det få MCS-laddare i Sverige, bland annat från laddnätverket Milence. 

I slutet av förra året kom en uppdaterad version av Tesla Semi inför att serietillverkningen skulle dra igång. Det är också den som Tesla nu visar upp under IAA Transportation. Som innan är förarstolen centralt placerad i kabinen. Framför den hittas en ratt med samma design som i Teslas personbilar, men större. På var sin sida om den sitter pekskärmar för inställningar som även fungerar som backspeglar. Lastbilen på mässan kommer alltså med digitala backspeglar, men det har även visats upp versioner av Semi med traditionella backspeglar.

Teslas chef Elon Musk har tidigare sagt att Semi kan komma att tillverkas i företagets europeiska fabrik utanför Berlin. Det är inget som har nämnts på ett tag, och i dagsläget är planen att importera Semi till Europa från fabriken i Nevada.