Här öppnar OKQ8 och Skellefteå Kraft två nya stationer för vätgas

Drivmedelskedjan OKQ8 och energibolaget Skellefteå Kraft samarbetar sedan flera år kring att sätta upp snabbladdare för elbilar. Med stöd av Klimatklivet byggde de båda bolagen förra hösten också en station för att tanka vätgas i Göteborg, vilket också var den första stationen från OKQ8 med vätgas. Nu utvidgas samarbetet kring vätgas när det öppnas två […]

Drivmedelskedjan OKQ8 och energibolaget Skellefteå Kraft samarbetar sedan flera år kring att sätta upp snabbladdare för elbilar. Med stöd av Klimatklivet byggde de båda bolagen förra hösten också en station för att tanka vätgas i Göteborg, vilket också var den första stationen från OKQ8 med vätgas.

Nu utvidgas samarbetet kring vätgas när det öppnas två nya stationer för det och den här gången hamnar de i de norra delarna av landet, Storuman och Umeå. Det blir de nordligaste stationerna i landet och första möjligheterna att tanka vätgas i Västerbotten. Stationerna ska också klara temperaturer på ned till minus 40 grader.

– Stationerna i Umeå och Storuman är särskilt anpassade för arktiskt klimat med låga temperaturer och krävande väderförhållanden för att säkerställa hög tillgänglighet året runt, säger Karin Eriksson som är vd för OKQ8.

Vid stationerna kan både personbilar och tung trafik tanka vätgas. Utbudet av personbilar med bränsleceller har varit begränsat till Toyota Mirai och Hyundai Nexo. Den senare visades upp i en ny version under bilsalongen i Bryssel förra veckan, men enligt uppgifter till Elbilen kommer nya Nexo inte att tas in till Sverige. Ingen av dem går heller att köpa nya i dagsläget.

Fokuset lär därför ligga på tyngre trafik som lastbilar. Bland annat Volvo Lastvagnar och Daimler Truck samarbetar kring utveckling av bränsleceller för lastbilar och har visat upp prototyper av kommande modeller. En fördel för tunga transporter är att vätgasdrivna lastbilar kan ta sig längre på en tank än en batteridriven lastbil. Daimler Truck har bland annat kört en fullastad prototyp på 40 ton av vätgaslastbilen GenH2 Truck 104,7 mil på en tank i Tyskland.

– För att nå klimatmålen behöver vi bygga ett robust system av alternativa drivmedel. Vätgas kompletterar laddning med förnybar el och förnybar diesel. Den här satsningen är därför ett viktigt steg i omställningen av transportsektorn, säger Karin Eriksson.