Historisk milstolpe – nu byggs första elbilen i Sverige

Visst har det byggts enskilda exemplar av elbilar i Sverige tidigare. Men när Volvo nu drar igång tillverkningen av nya elsuven EX60 i sin fabrik vid Torslanda utanför Göteborg är det första gången som det sker serietillverkning av en eldriven modell i landet. De eldrivna modeller som Volvo Cars har sålt hittills har alla tillverkats […]

Visst har det byggts enskilda exemplar av elbilar i Sverige tidigare. Men när Volvo nu drar igång tillverkningen av nya elsuven EX60 i sin fabrik vid Torslanda utanför Göteborg är det första gången som det sker serietillverkning av en eldriven modell i landet. De eldrivna modeller som Volvo Cars har sålt hittills har alla tillverkats utanför Sverige i fabriker i Belgien, Kina och USA.

– Idag är en viktig milstolpe för vårt företag och för Sverig, när vi börjar bygga de första EX60-kundbilarna. Vi fokuserar nu på en stadig upptrappning av högkvalitativ EX60-produktion och säkerställer att denna banbrytande bil blir en lönsam tillväxtmotor under de kommande åren, säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson i ett uttalande.

Volvo Cars trycker också på att tillverkningen av EX60 i Torslanda visar på företagets engagemang för Sverige och Göteborg som en plats för framtida bilindustri. Målet är också att EX60 ska bli en av Sveriges största exportprodukter, sett till dess värde.

Enligt Volvo Cars har kundintresset för EX60 varit stort. I början av mars meddelades att det kommit in 3.000 föreställningar av EX60 här i Sverige. För att möta efterfrågan planerar Volvo Cars att för första gången hålla igång fabriken i Torslanda en vecka mer än vanligt under sommaren.

Volvo EX60 är inte bara den första elbilen som byggs vid fabriken i Torslanda utan också den första modellen där Volvo Cars använder så kallad megacasting, eller megagjutning. Med det kan stora delar av bilen gjutas i ett stycke i stället för att sättas ihop av ett stort antal separata delar. Något som sparar tid och i längden pengar vid tillverkningen. För det och att ställa om fabriken vid Torslanda till att bygga elbilar har Volvo Cars investerat omkring 10 miljarder kronor.

Volvo EX60 är 4,8 meter lång, har ett bagage på 531 liter och en frunk på 58 liter samt kan dra släp på 2 ton med bakhjulsdrift och 2,4 ton med fyrhjulsdrift. Priset för instegsversionen EX60 P6 där motorn på bakaxeln har en effekt på 275 kW (374 hk) och ett vridmoment på 480 Nm börjar på 689.000 kronor. EX60 P6 har ett batteri på 80 kWh som kan laddas med 320 kW och ger en räckvidd på 62 mil.

Den väntade storsäljaren är fyrhjulsdrivna Volvo EX60 P10 AWD som kostar från 729.000 kronor. De dubbla elmotorerna har en gemensam effekt på 375 kW (510 hästkrafter), vridmomentet är 710 Nm och batteriet är här på 91 kWh för en räckvidd på 66 mil. Det större batteriet kan snabbladdas med 370 kW.

Toppversionen EX60 P12 AWD kostar från 809.000 kronor och här har effekten hos de båda motorerna skruvats upp till 500 kW (680 hästkrafter) och vridmomentet är 790 Nm. Batteriet är här på 117 kWh, det kan snabbladdas med 370 kW och räckvidden anges till 81 mil.

Leveranserna av Volvo EX60 är planerade att dra igång till sommaren.