Uppgift: problem med motorer och batterier för Volvo EX60

Det har den senaste tiden kommit allt fler uppgifter om problem vid tillvekrningen av Volvo EX60 (läs vår provkörning här). Bakgrunden är det låga antalet bilar som har levererats till kund. I september registrerades det endast 39 exemplar av EX60, enligt siffror från branschorganisationen Mobility Sweden. Fram till sista september är antalet 291 exemplar. Samtidigt […]

Det har den senaste tiden kommit allt fler uppgifter om problem vid tillvekrningen av Volvo EX60 (läs vår provkörning här). Bakgrunden är det låga antalet bilar som har levererats till kund. I september registrerades det endast 39 exemplar av EX60, enligt siffror från branschorganisationen Mobility Sweden. Fram till sista september är antalet 291 exemplar. Samtidigt har Volvo Cars meddelat att det är stor efterfrågan på modellen. Volvo EX60 är också en av de åtta finalister som vi utsett som kandidater till Årets elbil 2026 (här går det att rösta fram folkets val).

Det har rapporterats om problem vid montering av batteripaketen och tillverkning av motorerna, som inte byggs vid den klassiska motorfabriken i Skövde utan i Floby. Fabriken där ska ha en årskapacitet på 300 000 motorer. 

Samtidigt gick Volvo Cars nyligen ut med att de inte kommer nå upp till de tidigare uppsatta prognoserna för 2026 när det kommer försäljningsvolym och kassaflöde. Något som nu kopplas samman med problemen vid tillverningen av EX60 i en kommentar av Handelsbankens fordonsanalytiker Hampus Engellau till den av Handelsbanken ägda sajten EFN.

– En stor del av varför jag har trott att volymerna skulle gå upp under det andra halvåret är att Volvo har pratat om att producera cirka 40 000 EX60 i år, varav en stor del skulle levereras till kund, säger han till EFN Morgon. 

Volvo Cars själva har inte kommenterat uppgifterna ännu. Vi på Elbilen har kontaktat tillverkarens svenske PR- och kommunikationschef. Volvo Cars globala presschef Kristin Boldemann Wester uppger till EFN att EX60 kommer med ny teknik och produktionsprocesser som en utmaning. 

”Med megacasting, cell-to-body-batterier, med mera, introducerar EX60 toppmoderna och nya tekniker för branschen för vilka det inte finns några ritningar att kopiera. Därför tar ramp-up-fasen längre tid än vad vi initialt planerade”, skriver hon i ett mejl.

Tidigare har vi kunnat rapportera om läsare som har beställt den bakhjulsdrivna instegsversionen EX60 P6 fått veta att den kommer först nästa år – i stället för som först utlovat i september i år. Orsaken uppges vara att intresset från kunder varit större än väntat för EX60, och då framför allt för den fyrhjulsdrivna versionen P10. 

– För att säkerställa en så smidig och effektiv produktionsupprampning av Volvo EX60 som möjligt har Volvo Cars beslutat att justera produktionsplanen för det här året, genom att först fokusera på P10 vilket innebär att produktionen av P6 kommer att börja senare än ursprungligen planerat, sa Magnus Holst, PR- och kommunikationschef hos Volvo Cars, då till Elbilen.