Ny teknik ska ge Mercedes elbilar konstant 800 volt

Mercedes arbetar på en ny teknik som ska göra det möjligt att hålla en konstant spänning på upp till 800 volt i elbilar, oberoende av batteriets laddnivå eller ålder. Tekniken kallas Power Converter och bygger på små, programmerbara omvandlare som styr energiflödet från enskilda battericeller eller grupper av celler. I dagens elbilar är battericellerna normalt […]

Mercedes arbetar på en ny teknik som ska göra det möjligt att hålla en konstant spänning på upp till 800 volt i elbilar, oberoende av batteriets laddnivå eller ålder. Tekniken kallas Power Converter och bygger på små, programmerbara omvandlare som styr energiflödet från enskilda battericeller eller grupper av celler.

I dagens elbilar är battericellerna normalt kopplade i serie. Den sammanlagda spänningen bestäms därmed av hur många celler som är sammankopplade och vilken spänning varje enskild cell levererar. När batteriet laddas ur sjunker också spänningen. Även åldrande och enskilda celler med försämrad prestanda kan påverka hur mycket effekt hela batteripaketet kan leverera.

Med den nya tekniken vill Mercedes komma runt den begränsningen. I stället för att låta batteriets celler ensamma bestämma systemspänningen ska flera mindre Power Converter-enheter arbeta parallellt och reglera energiflödet individuellt. På så sätt kan de tillsammans leverera en stabil likspänning på upp till 800 volt till bilens drivlina, även när batteriets laddnivå sjunker.

En annan fördel är att systemet kan ta hänsyn till battericellernas individuella skick. Celler som har åldrats eller presterar sämre kan avlastas, vilket enligt Mercedes kan bidra till högre effektivitet.

Med en högre spänning behövs en lägre strömstyrka, till exempel 500 A vid 400 volt men endast 250 A vid 800 volt för samma effekt. Det innebär mindre värmeutveckling, vilket i sin tur kan göra det möjligt att använda tunnare och lättare kablar. 

Tekniken kan också innebära att flera komponenter som i dag har separata funktioner byggs samman. Power Converter ska kunna hantera omvandling av både växelström och likström och även möjliggöra dubbelriktad laddning, alltså V2L, V2H och V2G.