Stöd för fossilbilar även efter 2035 i EU:s miljöutskott

EU-beslutet om att endast tillåta försäljning av nya utsläppsfria personbilar från 2035 har nu tagit ett steg mot att luckras upp. Reglerna har kritiserats av biltillverkare i Europa, som menar att det riskerar hota arbetstillfällen och vill därför se en ändring. I slutet av förra året gick EU-kommissionen kritikerna till mötes genom att lägga fram […]

EU-beslutet om att endast tillåta försäljning av nya utsläppsfria personbilar från 2035 har nu tagit ett steg mot att luckras upp. Reglerna har kritiserats av biltillverkare i Europa, som menar att det riskerar hota arbetstillfällen och vill därför se en ändring. I slutet av förra året gick EU-kommissionen kritikerna till mötes genom att lägga fram ett förslag med ändringar. 

Efter att både industri- och transportutskottet tidigare ställt sig bakom förslaget har nu även miljöutskottet i EU-parlamentet röstat för lättare utsläppskrav för nya bilar och transportbilar.

Om förslaget går igenom innebär det att biltillverkarna inte längre behöver uppfylla det nuvarande kravet på att minska koldioxidutsläppen från nya bilar med 100 procent till 2035, jämfört med 2021 års nivåer.

I stället föreslås ett grundkrav på 95 procents minskning. Tillverkarna ska dessutom kunna tillgodoräkna sig ytterligare 7,5 procentenheter genom att använda koldioxidsnålt stål som producerats i Europa. I praktiken skulle det innebära att kravet kan stanna vid en minskning på 87,5 procent.

Det öppnar för att nya bilar med förbränningsmotorer och laddhybrider även fortsättningsvis ska kunna säljas efter 2035, utan att tillverkarna riskerar straffavgifter för att inte nå utsläppsmålen.

Även reglerna för transportbilar föreslås bli mindre stränga. Till 2030 vill ledamöterna se en minskning av koldioxidutsläppen med 35 procent, jämfört med 40 procent i EU-kommissionens förslag och 50 procent enligt de nuvarande reglerna. Till 2035 föreslås en minskning med 80 procent i stället för dagens krav på 100 procent. Även här ska användningen av koldioxidsnålt stål kunna ge tillverkarna extra tillgodoräknade utsläppsminskningar.

Nästa steg blir en omröstning i hela parlamentet, som väntas äga rum i december. Därefter ska även EU:s medlemsländer ta ställning till förslaget. Först när parlamentet och medlemsländerna har enats kan de nya reglerna bli verklighet.