Lättade utsläppskrav kan kosta 185 000 jobb i EU:s bilindustri

EU har beslutat att endast nya utsläppsfria personbilar får säljas inom unionen från 2035. Men både bilindustrin och politiker arbetar för att mjuka upp beslutet. Som orsak anges ofta argumentet att det omställningen till eldrift riskerar att kosta arbetstillfällen i den europeiska bilindustrin. Men enligt en ny analys från International Council on Clean Transportation (ICCT) […]

EU har beslutat att endast nya utsläppsfria personbilar får säljas inom unionen från 2035. Men både bilindustrin och politiker arbetar för att mjuka upp beslutet. Som orsak anges ofta argumentet att det omställningen till eldrift riskerar att kosta arbetstillfällen i den europeiska bilindustrin.

Men enligt en ny analys från International Council on Clean Transportation (ICCT) kan resultatet bli tvärtom. Om EU skjuter upp införandet av de nuvarande utsläppskraven med fem år kan sysselsättningen inom den europeiska bilindustrin minska med upp till sex procent till 2035, jämfört med 2025. Det motsvarar omkring 185 000 jobb.

– Att försvaga utsläppskraven framställs som ett sätt att skydda arbetstillfällen, men vår analys visar motsatsen, säger Sandra Wappelhorst, forskningschef vid ICCT och huvudförfattare till studien.

Studien med titeln ”Powering jobs: Employment under the EU’s passenger car CO₂ standards”, jämför tre olika scenarier för hur sysselsättningen kan utvecklas fram till 2035.

I det första behålls de nuvarande utsläppskraven. I det andra kombineras kraven med ytterligare åtgärder för att stärka produktionen av elbilar och tillhörande teknik inom EU. Det tredje scenariot utgår från att reglerna skjuts upp med fem år och att omställningen till eldrift därmed går långsammare.

Skillnaderna mellan scenarierna är relativt små fram till 2030. Därefter blir utvecklingen tydligare. Om dagens regler ligger fast beräknas sysselsättningen inom biltillverkning, batteriproduktion och återvinning samt laddinfrastruktur ligga kvar på ungefär samma nivå som i dag. Jämfört med 2025 innebär det en ökning med omkring två procent till 2035.

Med ytterligare industripolitiska åtgärder som stärker produktionen inom EU kan sysselsättningen i stället öka med omkring tio procent. Det motsvarar cirka 320 000 fler arbetstillfällen än 2025.

Om utsläppskraven däremot mjukas upp kan utvecklingen bli den motsatta, enligt ICCT. En långsammare övergång till elbilar skulle visserligen kunna bevara arbetstillfällen inom tillverkningen av förbränningsmotorer under en längre tid. Men samtidigt riskerar investeringar inom elbilar, batterier och laddinfrastruktur att bromsas in vilket kommer kosta arbetstillfällen, enligt studien.