Stor efterfrågan på elbilar från Cupra – men ännu inte i Sverige

De nya mindre elbilarna i Volkswagens satsning Electric Urban Car Famiily har tagits emot väl. I september meddelade Volkswagen att det kommit in 30 000 beställningar av ID. Polo och Skoda uppgav att de tagit emot 35 000 beställningar av sin Epiq. Även Volkswagen ID. Cross och Cupra Raval ingår i Electric Urban Car Famiily, […]

De nya mindre elbilarna i Volkswagens satsning Electric Urban Car Famiily har tagits emot väl. I september meddelade Volkswagen att det kommit in 30 000 beställningar av ID. Polo och Skoda uppgav att de tagit emot 35 000 beställningar av sin Epiq. Även Volkswagen ID. Cross och Cupra Raval ingår i Electric Urban Car Famiily, och det spanska bidraget från Cupra ser ut att vara särskilt populär bland kunder. 51 000 beställningar av den 4,05 meter långa elbilen har hittills kommit in och för nästa år räknar tillverkaren med att sälja 100 000 exemplar av Cupra Raval. 

Det är också generellt elbilarna från Cupra som går bra ute i Europa. I Nederländerna är det nästan enbart helt eldrivna modeller från Cupra som säljs och på de stora marknaderna Frankrike och Tyskland står de helt eldrivna modellerna för över 80 respektive 70 procent av alla beställningar hos Cupra.  

Här i Sverige ser situationen däremot annorlunda ut enligt den senaste statistiken från Mobility Sweden, som sträcker sig fram till sista september. 5 275 registrerade exemplar av Cupra innebär en ökning på knappt 3 procent. Storsäljarna här i Sverige är däremot inte de eldrivna modellerna utan Terramar, Formentor och Leon som i elektrifierade versioner endast finns som laddhybrider. Registreringen av elsuven Cupra Tavascan har här i Sverige minskat med 38 procent fram till sista september elbilen Cupra Born med 31 procent. När det kommer till Cupra Raval hade det registrerats in 102 exemplar fram till sista september. 

Ökningen av eldrivna modeller från Cupra kan leda till att även Seat, som Cupra är sprunget ur, återigen kan få en eldriven modell i sitt program. Något som Seat inte har sedan tillverkningen av Mii Electric lades ned 2021. En viktig punkt för att ta fram en eldriven Seat är priset, säger Markus Haupt som är chef för Seat/Cupra till branschtidningen Automotive News. Till det kommer även frågan om kunder även om några år faktiskt vill ha märkets modeller med förbränningsmotor. 
– Om svaret är nej borde vi ha en eldriven Seat, men eftersom det ännu inte råder kostnadsparitet skulle en helt eldriven Seat inte vara meningsfull i dag, säger Markus Haupt.