Därför dröjer det med elbilar från Seat

2018 gick Cupra från att vara en beteckning för sportigare modeller från Seat till att bli ett eget märke. Och sedan dess har Cupra inom flera områden satt Seat i skuggan, inte minst när det kommer till elbilar. I dagsläget finns det ingen helt eldriven modell från Seat och så kommer det att förbli ett […]

2018 gick Cupra från att vara en beteckning för sportigare modeller från Seat till att bli ett eget märke. Och sedan dess har Cupra inom flera områden satt Seat i skuggan, inte minst när det kommer till elbilar. I dagsläget finns det ingen helt eldriven modell från Seat och så kommer det att förbli ett tag till. Det uppger märkets chef Markus Haupt till tidningen Autocar.

– Varumärkespositioneringen är helt annorlunda och kundbasen för de båda märkena skiljer sig åt. Och vi får inte glömma marknaderna utanför Europa, där elektrifieringen ännu inte har kommit lika långt som här, säger Markus Haupt.

Märket Seat ska därför under kommande år fokusera på billigare modeller och då med förbränningsmotor. Alternativet att lansera den mindre och billigare Cupra Raval (läs vår provkörning här) i en mer avskalad och enklare variant som en Seat är något han utesluter.

– Det skulle vi aldrig göra, eftersom vi måste hålla de båda varumärkena tydligt åtskilda. Raval kommer alltid att vara en Cupra, och att bara plocka bort innehåll, utrustning och profil från Cupra-bilarna för att göra dem till Seat-modeller är definitivt inte rätt strategi för oss, säger Markus Haupt.

Först när priserna sjunkit genom skaleffekter på komponenter som batterier ser han en möjlighet att återigen lansera elbilar från märket Seat. Men i takt med att kraven på minskade utsläpp ökar i EU måste också Seat till slut lansera eldrivna modeller.

– När vi närmar oss 2029 och 2030, och CO2-regelverket blir ännu tuffare än i dag, kommer det definitivt en punkt då vi måste diskutera vilken framtid det här varumärket har, säger Markus Haupt.