Renaults plan för eldrift – lägre priser, mer oberoende

I samband med bilsalongen i Paris under förra veckan passade Renaultchefen François Provost på att presentera koncernens strategi kring elbilar de närmsta åren. Som så ofta annars inom bilindustrin i Europa de senaste åren handlar strategin bland annat om att möta den ökade konkurrensen från kinesiska tillverkare.  Även Renault har samarbeten med kinesiska partners. Något […]

I samband med bilsalongen i Paris under förra veckan passade Renaultchefen François Provost på att presentera koncernens strategi kring elbilar de närmsta åren. Som så ofta annars inom bilindustrin i Europa de senaste åren handlar strategin bland annat om att möta den ökade konkurrensen från kinesiska tillverkare. 

Även Renault har samarbeten med kinesiska partners. Något som bland annat lyftes fram i arbetet med att ta fram nya Twingo E-Tech, so, utvecklades på knappt två år – en kort tid för en europeisk tillverkare. Men ett samarbete med kinesiska partners även kring tillverkning av bilar här i Europa är inget som Renault kommer syssla med, slog François Provost fast. Bland annat då Renaults fabriker uppges ha tillräckligt att göra ändå, till skillnad från till exempel Volkswagen som dra med överproduktion. 

Även kommande eldrivna modeller från Renaults ska tas fram inom loppet av två år, och du utan hjälp av kinesiska partners. 

– I Europa vill vi förbli oberoende. Vi vill bevisa att en europeisk biltillverkare kan utveckla fordon på två år och ligga i framkant inom de tekniker som är avgörande i dag, både inom elbilarnas värdekedja och när det gäller mjukvara, citeras François Provost.

Med de nuvarande modellerna Renault 4, Renault 5 och Twingo uppges den franska tillverkaren lyckats ha uppnått en bättre vinstmarginal än med förra generationens elbilar som Megane och Scenic. Jämfört med bilar med förbränningsmotor är vinstmarginalen med eldrivna modeller däremot fortfarande lägre. Målet är nu att nå samma vinstmarginal som med dagens hybridmodeller. 

Ett viktigt steg för att sänka tillverkningskostnaderna för elbilar är bland annat att Renault nu börjat använda billigare litiumjärnfosfatbatterier till flera modeller. Enligt Renault ska det bland annat inneburit att priset för batteriet till Renault Megane E-Tech minskat med 25 procent. EN utmaning är att Europa ännu ligger efter Asien och framförallt Kina vad gäller kontroll värdekedjan för tillverkning av batterier. Att bygga upp det här kommer ta tid, menar François Provost, som vill att se europeisk utvinning och raffinering av råmaterial.