Nya siffror: ökad men långsam elektrifiering av tung trafik

Elektrifieringen av transportbilar och tunga fordon ökar i EU. Men det går långsamt och diesel är drivmedlet som dominerar, visar nya siffror från de europeiska tillverkarnas intresseorganisation Acea. Enligt Acea beror den långsamma takten på bristande infrastruktur i form av laddststationer och höga energikostander – det sistnämnda gäller ju däremot även för diesel. Och apropå det […]

Elektrifieringen av transportbilar och tunga fordon ökar i EU. Men det går långsamt och diesel är drivmedlet som dominerar, visar nya siffror från de europeiska tillverkarnas intresseorganisation Acea. Enligt Acea beror den långsamma takten på bristande infrastruktur i form av laddststationer och höga energikostander – det sistnämnda gäller ju däremot även för diesel.

Och apropå det så är dieselmotor fortfarande den vanligaste drivlinan hos transportbilar. Under 2025 hade 80 procent av transportbilarna som registrerades i Europa en dieselmotor. Registreringen totalt minskade med 9 procent, men de eldrivna transportbilarna kunde öka sin marknadsandel från 6 till 11 procent, jämfört med året innan.

En liknande utveckling skedde även hos de tunga lastbilarna på över 3,5 ton. Här är dieselmotorer ännu mer dominerande med en marknadsandel på 93 procent under 2025. De eldrivna tunga lastbilarna ökade med 52 procent och marknadsandelen ökade från 2,3 procent 2024 till att 2025 vara 4,2 procent. Flest eldrivna tunga lastbilar såldes i Tyskland med 1.398 exemplar. Här i Sverige registrerades 378 eldrivna tunga lastbilar och totalt registrerades det 4.991 exemplar i EU.

De eldrivna bussarna ökade med 39 procent och även här var det i Tyskland som flest nya elbussar kom ut på vägarna, 1.808 stycken. Sverige sticker ut med en stor ökning av elbussar på 262 procent och totalt fick vi 898 nya elbussar här. Samtidigt ökade också registreringen av bussar med dieselmotor med 6 procent och de hade under 2025 en marknadsandel på 62 procent.