Stora framsteg i utveckligen av batteri med bensinkapacitet

Den kinesiska batteritillverkaren CATL har identifierat litium-luft som sin framtida spjutspetsteknik efter solid state. Genom att använda syre från luften elimineras tunga metaller, vilket i teorin kan ge en energidensitet i klass med bensin och räckvidder på över 1 600 kilometer. Men tekniken kommer inte imorgon. Vid branschforumet ”2026 Powering the Nation” presenterade Wu Kai, […]

Den kinesiska batteritillverkaren CATL har identifierat litium-luft som sin framtida spjutspetsteknik efter solid state. Genom att använda syre från luften elimineras tunga metaller, vilket i teorin kan ge en energidensitet i klass med bensin och räckvidder på över 1 600 kilometer. Men tekniken kommer inte imorgon.

Vid branschforumet ”2026 Powering the Nation” presenterade Wu Kai, chefsforskare på CATL, företagets strategiska inriktning på litium-luft-teknik, rapporterar CarNewsChina. Det är första gången tillverkaren, som i april 2026 stod för 47 procent av världsmarknaden för elbilsbatterier, offentliggör att litium-luft är deras långsiktiga fokus för framtidens globala batterikonkurrens.

Tekniken går ut på att bygga ett ”andningsbart” batteri. Till skillnad från dagens litiumjonbatterier, där tunga metaller som nickel, kobolt och mangan används, utnyttjar litium-luft-tekniken en anod av litiummetall och syre från omgivande luft som en typ av katod (som tar emot elektroner vid batteriets positiva pol när batteriet laddas ur), enligt Undecided.tech. Genom att utesluta de tunga katodmetallerna sänks vikten avsevärt, vilket leder till en markant ökad energidensitet.

Den teoretiska energidensiteten uppges kunna nå 12 000 Wh/kg, en nivå som kan jämföras med bensin. Enligt Undecided.tech syftar den siffran dock enbart på det aktiva materialet i cellen (litiumet och syret) och inkluderar inte nödvändiga komponenter som batterihanteringssystem eller batteripackets olika delar. Trots detta ska laboratorietester ha visat på stora framsteg. Forskare vid bland annat Argonne National Laboratory och Illinois Institute of Technology har lyckats skapa en uppladdningsbar litium-luft-prototyp som bygger på solid state-teknik. Enligt CarNewsChina utvecklade teamet under 2025 en cell som nådde en energidensitet på 1 200 Wh/kg och som dessutom klarade 1 000 laddcykler i rumstemperatur – nivåer som vida överstiger förväntningarna på kommande vanliga solid state-batterier.

De nya framgångarna har, enligt Undecided.tech, möjliggjorts genom en kombination av en ny fast komposit-elektrolyt och en så kallad molybdenfosfid-katalysator. Historiskt har litium-luftbatterier haft problem med att de bryts ned och ”kvävs” av fukt och koldioxid, då de egentligen bara vill åt syret. Att den nya tekniken nu klarar av att arbeta i vanlig luft beror främst på den nya elektrolyten och systemets samlade arkitektur, som skyddar cellen utan att behöva rena eller filtrera luften externt.

Katalysatorn, som är placerad direkt på katoden, har istället en helt kemisk funktion. Enligt källan styr den kemin genom att driva en så kallad 4-elektronreaktion. När batteriet laddas ur hjälper molybdenfosfiden litium och syre att effektivt bilda litiumoxid. Vid laddning bryter katalysatorn sedan bindningen och spjälkar litiumoxiden tillbaka till litium och syre. Detta gör att cellen, till skillnad från tidigare försök, kan laddas om upprepade gånger med hög verkningsgrad.

Om tekniken fungerar blir bilar med över 150 mils verklig räckvidd en realitet, potentialen är naturligtvis gigantisk – eldrivna flygplan blir möjliga på ett sätt som dagens teknik inte erbjuder. 

Enligt CarNewsChina är CATL:s strategiska färdplan en trestegsraket: på kort sikt förlitar sig företaget på beprövad teknik, på medellång sikt ligger fokus på övergången till solid state-batterier, och på lång sikt är målet litium-luft-tekniken. En bred kommersiell utrullning förväntas dock dröja till tidigast efter år 2030. Med tanke på hur många decennier vi har väntat på solid-state-batterier bör man nog inte hoppas på den här sidan av 2030. Men utveckligen går onekligen undan, litiumluftbatterier har det forskats kring sedan 1970 och har länge av många experter sett som nära på science fiction.