Studie: stora fördelar med eldrivna varutransporter

Registreringen av nya lätta lastbilar minskade förra året med 13 procent. De eldrivna modellerna ökade däremot från en andel på 22 procent året innan för att under 2025 utgöra 24 procent. Sedan förra året är det också möjligt att ansöka om dispens för att köra eldrivna transportbilar på upp till 4,25 ton med ett vanligt […]

Registreringen av nya lätta lastbilar minskade förra året med 13 procent. De eldrivna modellerna ökade däremot från en andel på 22 procent året innan för att under 2025 utgöra 24 procent. Sedan förra året är det också möjligt att ansöka om dispens för att köra eldrivna transportbilar på upp till 4,25 ton med ett vanligt B-körkort. Med det vill regeringen öka antalet förare som kan köra eldrivet då batteriet gör att totalvikten kan överskrida de annars tillåtna 3,5 ton.

Men att fler väjer ett eldrivet alternativ kan också bero på de fördelar utöver vinsten för miljön som kommer när dieselmotorn byts ut mot en elmotor. Statens väg- och transportinstitut, VTI, har nu genomfart en studie av lätta ellastbilar med kommit fram till slutsatsen att ”ellastbilen presterade minst lika bra som ett dieselalternativ, ibland till och med bättre”.

Studien genomfördes under en vecks tid i Stockholm i samarbete med företaget Gordon som erbjuder temperaturkontrollerade leveranser av mat och läkemedel. Bilen kördes mellan 70 och 90 kilometer per dag med kylaggregatet påslaget under hela tiden. Några problem med räckvidden för att klara rutterna var det inte. Efter dagens slut endast 30 procent av batteriets kapacitet använts och med det dras slutsatsen att betydligt längre rutter är möjliga. Förarna kommenerade också att den tysta och mjuka gången hos drivlinan gjorde att arbetsdagen kändes mindre stressig jämfört med när de kört en lastbil med dieselmotor.

Trots alla lovord ser VTI en utmaning att kunna ladda större flottor av bilar hos ett företag. Det sker över natten vid bilarnas terminal och för att det ska vara möjligt krävs en nätanslutning med tillräckligt med kapacitet, när det handlar om ett större antal fordon. För att skynda på omställningen till eldrivna transporter vill VTI därför se snabbare processer för nätanslutning, styrmedel som är stabila över tid, utbyggd laddinfrastruktur nära logistiknoder samt ökad kompetens hos transportörer kring energihantering, laddning och fordonsplanering.