V2L, frunk och nytt operativsystem till Skoda Enyaq och Elroq

Volkswagenkoncernen fortsätter att uppdatera sina befintliga eldrivna modeller. Efter Cupra Born och flera av märket Volkswagens modeller är det nu dags att meddela uppdateringar även för Skoda Enyaq och Elroq av modellår 2027. Bilarna från de olika märkena byggs alla med Volkswagenkoncernens elbilsplattform MEB och nyheterna hos Skoda känns därför igen. Bland annat får Enyaq […]

Volkswagenkoncernen fortsätter att uppdatera sina befintliga eldrivna modeller. Efter Cupra Born och flera av märket Volkswagens modeller är det nu dags att meddela uppdateringar även för Skoda Enyaq och Elroq av modellår 2027.

Bilarna från de olika märkena byggs alla med Volkswagenkoncernens elbilsplattform MEB och nyheterna hos Skoda känns därför igen. Bland annat får Enyaq och Elroq Vehicle to Load (V2L) för att kunna ladda eller driva saker med bilarnas högvoltsbatteri, samt One Pedal Drive med två nivåer av bromsregenerering ned till att bilen stannar helt utan att bromspedalen används. Båda modeller får också assistanssystemet Travel Assist 3.0 som ska göra dem bättre på att anpassa hastigheten efter kringliggande trafik och hålla sig i filen samt en kamera på insidan som håller koll på att föraren är uppmärksam på vägen. På utsidan hittas nya radarsensorer som ska ge bättre översikt i korsningar och andra situationer med begränsad sikt.

Ytterligare nyheter är en digital nyckel och ett nytt, Android-baserat operativsystem med en utökad App Store. Det handlar däremot inte om ett system där Android är helt integrerat som hos till exempel modeller från Renault, Volvo och Polestar. Laddtjänsten Powerpass finns nu i navigationssystemet och kan där direkt visa laddstationer, vad det kostar att ladda och betyg de har fått. Det går också att auktorisera laddning direkt på pekskärmen. Och under huven fram hittas nu en liten frunk på 21 liter och på insidan en uppdaterad version av Skodas så kallade Phone Box, med trådlös laddning av mobilen med 25 W.

Skoda Elroq blir nu märkets första elbil som erbjuds med ett litiumjonfosfatbatteri, LFP. Det handlar då om instegsmodellen Elroq 60, som får ett LFP-batteri med en kapacitet på 58 kWh (netto). Det kan laddas med upp till 135 kW och tiden för att fylla batteriet från 10 till 80 procent anges till 27 minuter. Batteripacken med LFP-celler monteras för övrigt hos Skoda i Tjecken, där det nyligen invigdes en ny del av fabriken för det.

Elroq 60 hade tidigare ett NMC-batteri på 59 kWh och även motorns effekt minskar något från 150 kW (211 hästkrafter ) till att nu ha en effekt på 140 kW (190 hästkrafter). Skoda uppger inte vad räckvidden är hos nya Elroq 60.

Uppdaterade Skoda Enyaq och Elroq av modellår 2027 går att beställa från 5 maj. Om det även innebär några förändringar av priserna har inte meddelats. Nuvarande Skoda Enyaq finns endast som lagerbilar och kostar från 569.900 kronor. Även Elroq av nuvarande version finns endast som lagerbilar och Elroq 50 med ett batteri på 52 kWh (som nu alltså försvinner) kostar från 434.800 kronor, nuvarande Elroq 60 kostar från 469.900 kronor.