Växlar och fyra motorer – nya detaljer om eldrivna BMW M3

Nästa år lanserar BMW en ny M3 som blir eldriven med teknik från den nya generationen av elbilar som kallas Neue Klasse. Men att den sportiga M3 också får en hel del speciellt framtagen teknik har varit mer eller mindre klart under en tid. Nu släpper BMW nya bilder på en prototyp av den eldrivna […]

Nästa år lanserar BMW en ny M3 som blir eldriven med teknik från den nya generationen av elbilar som kallas Neue Klasse. Men att den sportiga M3 också får en hel del speciellt framtagen teknik har varit mer eller mindre klart under en tid. Nu släpper BMW nya bilder på en prototyp av den eldrivna M3 och bekräftar en del saker kring tekniken.

Bland annat att M3 får ett stort batteri som enligt BMW är på ”över 100 kWh”. Det låter som samma batteri på 108,7 kWh som används av nya BMW iX3 50 xDrive (läs vår provkörning här) som hos den ger en räckvidd på 80,5 mil. BMW bekräftar också att det handlar om Gen6-batterierna, som använder cylindriska celler och kan snabbladdas med upp till 400 kW tack vare dess 800-voltssystem.

Eventuellt kommer M3 kunna ladda snabbare än så, för BMW skriver att batteriets kontrollenhet Energy Master här kommer med ”M-specifika lösningar erbjuder Gen6-högvoltsbatteriet i de helelektriska högprestandamodellerna ännu högre topp- och laddeffekter”.

Drivlinan kallas BMW M eDrive och precis som det har talats om tidigare innefattar den fyra elmotorer, en för varje hjul. BMW har tidigare meddelat att de testat så kallade navmotorer som monteras direkt i hjulen och tillverkaren har investerat i det tyska start up-bolaget DeepDrive som utvecklar just navmotorer.

Men nu får vi veta att M3 inte använder navmotorer utan två elmotorer på varje drivaxel. Med det lovar BMW att kombinera ”alla fördelar med bak- och fyrhjulsdrift” och motorerna på framaxeln kan kopplas ur för att göra M3 till en bakhjulsdriven bil. De dubbla motorerna på varje axel gör också att bilens centraldatorer kan styra kraft och vridmoment, men även bromsregenereringen, på varje hjul blixtsnabbt för optimalt grepp vid olika vägunderlag. För det används datorn som BMW kallar Heart of Joy. Den hittas även hos andra modeller inom Neue Klasse, men hos M3 kommer den få annan mjukvara. För ökad körupplevelse erbjuder BMW M3 också simulerade växlar och nya simulerade motorljud.

För att hålla nere vikten använder BMW nya material. Exakt vilka det handlar om avslöjas inte, men bland annat nämns att M3 byggs med naturfiberbaserade material. Vad som inte heller avslöjas är hur lång räckvidden är och vilken effekt de fyra elmotorerna ger. Tidigare har det kommit uppgifter om en effekt på över 1.000 kW, alltså 1.360 hästkrafter och chefen för BMW:s M-division, Frank van Meel, har sagt att M3 kommer ”slå allt du någonsin har sett”. Nu bekräftas endast att eldrivna M3 kommer med den mest kraftfulla drivlina som BMW M-modeller hittills har använt.