Audis designchef: Concept C visar fronten hos kommande modeller

Audi-chefen Gernot Döllner pratade förra hösten om att tillverkaren skulle visa något som var ett ”TT-Moment 2.0”, alltså något som skulle vara lika banbrytande som lanseringen av nu nedlagda Audi TT. Kanske en eldriven versions av den tvåsitsiga bilen? I stället fick vi Concept C, en designstudie av en avskslad, tvåsitsig modell utan bakruta men […]

Audi-chefen Gernot Döllner pratade förra hösten om att tillverkaren skulle visa något som var ett ”TT-Moment 2.0”, alltså något som skulle vara lika banbrytande som lanseringen av nu nedlagda Audi TT. Kanske en eldriven versions av den tvåsitsiga bilen? I stället fick vi Concept C, en designstudie av en avskslad, tvåsitsig modell utan bakruta men med en elektriskt infällbar hardtop.

I den markerade fronten hittas smala strålkastare uppbyggda av fyra ljuselement och mellan dem en stående sluten grill. Och det är ett uttryck som vi kommer få se mer av, meddelar designchefen Massimo Frascella. Till tyska Auto, Motor & Sport säger han att alla kommande modeller från Audi får en sådan grill som han kallar ”Vertical Frame”.

– Vi har utvecklat de enskilda elementen så att de kan användas flexibelt, så att modeller i A-segmentet tydligt skiljer sig från sportbilar eller SUV:ar – men är sammanlänkade genom en röd tråd, säger han till tidningen.

Beslutet innebär en tydlig brytning med Audis nuvarande, horisontella designspråk i fronten av märkets bilar. Deignchefen är ändå tydlig med att även kommande modeller får ett utseende som utstrålar Audi.

– Vi vill att våra bilar först och främst ska identifieras som Audi. Men naturligtvis behöver varje bil sin egen karaktär. Den uppstår genom bilens proportioner, den speciella linjeföringen, ansiktet och ögonen, säger Massimo Frascella.

Han bekräftar också att Concept C 2027 kommer mynna ut till en serietillverkad bil som då ska ses som en fortsättningen på Audi TT. Tekniken väntas bli samma som hos den försenade eldrivna versionen av Porsche 718. Det betyder bakhjulsdrift och med 800-voltsteknik även snabb laddning av batterierna, som enligt tidige uppgifter delvis kommer vara placerade bakom de båda sätena där motorn sitter i dagens Porsche 718 med förbränningsmotor.