Här är BMW i3 – vi har provsuttit

BMW i3 är sedan-versionen av BMW iX3, suven som redan innan den nått bilhandlare har sålts i över 50 000 exemplar. Sedanen är tekniskt samma bil som suven, men får längre räckvidd tack vare sin lägre profil. Elbilen fick en exklusiv förhandstitt. Så här upplevde vi den. BMW kommer att heta i3 50 xDrive och […]

BMW i3 är sedan-versionen av BMW iX3, suven som redan innan den nått bilhandlare har sålts i över 50 000 exemplar. Sedanen är tekniskt samma bil som suven, men får längre räckvidd tack vare sin lägre profil. Elbilen fick en exklusiv förhandstitt. Så här upplevde vi den.

BMW kommer att heta i3 50 xDrive och lanseras precis som iX3 först med fyrhjulsdrift och stora batteriet, det vill säga max storlek på batteriet. Det förväntas både M-version med fyra motorer och billigare versioner med mindre batteripack och bakhjulsdrift.

På bakaxeln sitter en motor med EESM-teknik, det vill säga en synkronmotor utan magneter, utvecklad av BMW. Det innebär enligt BMW lika hög effektivitet som en motor med permanentmagneter men utan den sällsynta jordartsmetallen neodym. På framaxeln sitter en asynkronmotor, även den utvecklad av BMW. Den preliminära maximala systemeffekten anges till 345 kW, vilket motsvarar 469 hästkrafter, och vridmomentet ligger på 645 Nm. Det är ju samma specifikationer som på suven, men i3 lär vara lite lättare.

Räckvidden då? Det har ju spekulerats en del kring den, men enligt BMW:s preliminära beräkningar är målet en räckvidd på upp till 900 kilometer enligt WLTP-standarden.

BMW i3 50 xDrive har kapacitet för DC-snabbladdning med en effekt på upp till 400 kW. Vid en kompatibel High-Power-laddstation innebär detta att bilen kan laddas med upp till 400 kilometers räckvidd på tio minuter. Bilen stödjer även AC-laddning på upp till 22 kW och är förberedd för dubbelriktad laddning. Laddluckan är precis som på iX3:an rustad för svensk vinter, där den ”knackar” upp sig själv om det är is på den.

Bilen som vi fick förhandstitt på var lackerad i en ny exteriörfärg, M Le Castellet Blue metallic. Den stod på 21-tums aerodynamikfälgar. Utöver ett M Sport-paket är bilen exteriört försedd med infällda dörrhandtag, ett panoramasoltak med klimatglas och ytterspeglar som projicerar en M-logotyp på marken. Extrautrustning helt enkelt.

Kupén i det visade exemplaret är inredd med materialet Veganza Digital White kombinerat med gråa detaljer (Atlas Grey). Ratten, som också är klädd i Veganza Digital White, är försedd med vad BMW kallar ”ntegrerade ‘Shy Tech’-kontroller”. Vi antar att de menar h

På samma sätt som i iX3 hittar vi BMW Panoramic vision och en 17,9 tum stor centralskärm i ”Free-Cut Design”, det vill säga en slags snedställd skärm vars form ska underlätta för föraren att snabbt komma åt kommandon. Som komplement finns även en 3D Head-Up Display. Komfortutrustningen inkluderar elektriskt justerbara säten fram, klimatanläggning med tre zoner och ett HiFi-ljudsystem från Harman Kardon.