/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2FSkadad-cell-Donut-Lab01.jpg)
Säkerhetstest – Donut Lab cyklar skadad cell 50 gånger
Carl Undéhn
23 mar 2026
Finska Donut Lab säger sig ha världens första produktionsklara solid state-batteri som de vill lansera i ett batteripack för en motorcykel redan i år. Ett påstående som mötts med kritik då företaget har undvikit att presentera en del avgörande detaljer för att det inte ska klassas som en bluff. Men de senaste veckorna har Donut […]
Finska Donut Lab säger sig ha världens första produktionsklara solid state-batteri som de vill lansera i ett batteripack för en motorcykel redan i år. Ett påstående som mötts med kritik då företaget har undvikit att presentera en del avgörande detaljer för att det inte ska klassas som en bluff.
Men de senaste veckorna har Donut Lab släppt korta videor med resultat av en cell som testats vid det statliga finska institutet VTT. Nu har ännu en video släppts som ska visa att deras solid state-cell är säkrare än nuvarande batterier med en flytande elektrolyt.

I ett tidigare test skadades vakuumförpackningen runt cellen när den under laddning kom upp i en temperatur på 100 grader. Syftet med det senaste testet är att visa att deras cell även efter att förpackningen gått sönder går att cykla med laddning på både 1C och 5C. C-talet anger laddkapacitet i förhållande till energimängd. Ett batteri med en kapacitet på 50 kWh som klarar 4 C kan alltså laddas med 200 kW.

I testet cyklas cellen 50 gånger från 0 till 90 procent med 5C vid en rumstemperatur på 25 grader. Valle Piipo, teknisk chef hos Donut Lab, trycker i videon på att det är något som inte skulle vara möjligt med en skadad cell som använder en flytande elektrolyt.
Cellen visar däremot på en tydlig degradering. Grafer från VTT visar att kapaciteten hos cellen börjar sjunka redan efter fyra cykler för att efter tio cykler landa på en urladdningskapacitet som är knappt 12 Ah, alltså hälften av de 24,692 Ah som cellen hade från början. Enligt rapporten hade cellen även svällt upp med 17 procent efter de 50 laddcyklerna och fyllde då ut förpackningen.
Då det handlade om en uppenbart skadad cell är minskningen av kapacitet inte förvånande. Något som testet tyvärr inte ger svar på är om cellerna från Donut Lab klarar de 100 000 laddcykler som företaget påstår. Något som skulle innebära att det i princip är ett evighetsbatteri. Inte heller har vi fått svar på frågan om dess energidensitet, som Donut Lab säger är höga 400 Wh/kg och alltså betydligt mer än något batteri som idag finns på marknaden.
Ytterligare en fråga är hur Donut Lab ska tillverka sina solid state-celler och om de – till skillnad från alla andra – lyckas med volymtillverkning. Donut Lab har inte yttrat sig om saken, men nu har det dykt upp obekräftade uppgifter som kan ge en förklaring på hur de tänkt sig tillverkningen som ni kan läsa mer om här.
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F01%2FDonut-Labs-Solid-state01.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2FDonut-Lab-test-motorcykel.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F02%2FChangan-Solid-State.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F01%2FDonut-Labs-Solid-state02.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FElbilen-3-2026.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FPolestar-2-3-4-5.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FInterior-c-klass03.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FV2G_laddning_6.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F07%2FV2G_2025-1.jpg)
/https%3A%2F%2Felbilen.se%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F03%2FMercedes-VLE03.jpg)