Svenska priser klara – det kostar Cupra Raval

Det blir Cupra Raval (läs vår provkörning här) som får äran att bli först ut bland de fyra mindre och billigare elbilarna som ska lanseras av märken inom Volkswagenkoncernen. Förutom Cupra Raval innefattas satsningen av Skoda Epiq samt ID. Polo och ID. Cross från Volkswagen. Cupra Raval lanseras nu i sommar och är en mindre […]

Det blir Cupra Raval (läs vår provkörning här) som får äran att bli först ut bland de fyra mindre och billigare elbilarna som ska lanseras av märken inom Volkswagenkoncernen. Förutom Cupra Raval innefattas satsningen av Skoda Epiq samt ID. Polo och ID. Cross från Volkswagen.

Cupra Raval lanseras nu i sommar och är en mindre bil som är fyra meter lång, men har ändå ett bagage som rymmer 441 liter. Som övriga tre mindre modeller byggs även Cupra Raval på den vidareutvecklade versionen av Volkswagens MEB-plattform, som då kallas MEB+. Cupra har däremot valt att sänka chassit med 15 millimeter, öka spårvidden med 10 millimeter samt anpassa fjädringen för att ge en annan körupplevelse än till exempel syskonbilen Volkswagen ID. Polo. Raval kommer också med speciella funktioner, som e-Launch där känslan av acceleration förstärks av ljud och ljusanimationer på insidan.

De mindre bilarna från Volkswagenkoncernen har lovats få ett pris från 25 000 euro, alltså omkring 280 000 kronor. Nu vet vi att det svenska priset börjar på 320 900 kronor. Men instegsversionen med det priset, som kommer med ett LFP-batteri på 37 kWh för omkring 30 mils räckvidd och en elmotor på framaxeln med en effekt på 85 kW (116 hästkrafter), lanseras först till hösten.

Lanseringsversionen heter Cupra Raval Dynamic Launch Edition och har ett pris från 412 900 kronor. Den kommer med samma specifikationer som versionen Raval Endurance, alltså det större batteriet på 52 kWh med NMC-kemi för en räckvidd på 45 mil samt en starkare motor med en effekt på 155 kW (211 hästkrafter). Senare kommer även toppversionen Raval VZ Extreme med den starkaste motorn med en effekt på 166 kW (226 hästkrafter). Kombinerat med batteriet på 52 kWh beräknas räckvidden hos Raval VZ vara 40 mil och som sig bör kommer den sportigaste versionen utrustad med CUP Bucket-säten, DCC-chassi med fjädring med 5 procent ökad styvhet och en elektronisk differentialspärr.

Utöver dessa tre versioner erbjuds även Raval Plus, som har samma LFP-batteri på 37 kWh som instegsversionen, men en starkare motor med en effekt på 99 kW (135 hästkrafter). Priserna för alla versioner har ännu inte presenterats.

Ombordladdaren hos alla versioner är på 11 kW och det större batteriet kan snabbladdas med 105 kW och fyllas från 10 till 80 procent på 24 minuter. Det mindre batteriet laddar hos instegsversionen med som mest 50 kW och någon tid för att fylla batteriet till 80 procent med den effekten anges inte. Raval Plus med samma batteri kan snabbladda med 88 kW, och här anges tiden 23 minuter för att fylla batteriet från 10 till 80 procent. Cupra Raval har Vehicle to Load (V2L) som gör det möjligt att ladda eller driva saker med bilens högvoltsbatteri och Plug & Charge.

På insidan hittas en skärm på 10,25 tum bakom ratten, alltså samma som har letat sig in i uppdaterade Cupra Born. På instrumentbrädan sitter en 12,9 tum stor pekskärm för infotainmentsystemet, som är Android-baserat och gör det möjligt att ladda ned appar som Spotify och YouTube. Som tillval finns också ett ljudsystem med 12 högtalare från Sennheiser. Under pekskärmen finns en plats för trådlös laddning av mobilen med 15 W, utöver det hittas det USB-C-portar både fram och i baksätet med en gemensam effekt på 90 W. Aktiveras körlägena Cupra eller Performance blir ljuden på insidan enligt Cupra inspirerade av Formel E, utan att gå in i detalj på vad det innebär.

Precis som övriga mindre MEB+-modeller har även Cupra Raval det nya elektroniska bromssystemet kallat ”one box” för att ge en bättre pedalkänsla än hos tidigare elbilar från märket. Hos Raval hittas också en ny säkerhetsfunktion som känner av om föraren trycker på gaspedalen i stället för bromsen och stannar bilen om det finns ett hinder i vägen. Med Intelligent Parking Assist kan bilen parkera på egen hand och med Remote Park Assist går det att fjärrparkera bilen med mobiltelefonen.

När leveranser till svenska kunder börjar dra igång har ännu inte meddelats.