Mer säkerhet – Kina inför stenhårda regler för batterier

Förra året skrev vi om att Kina beslutat om att införa nya säkerhetsregler som alla landets batteritillverkare måste följa. Och då en stor del av världens batterier för elbilar tillverkas i just Kina är de nya reglerna något som vi får anta även konsumenter på andra håll kan dra nytta av. För de nya reglerna […]

Förra året skrev vi om att Kina beslutat om att införa nya säkerhetsregler som alla landets batteritillverkare måste följa. Och då en stor del av världens batterier för elbilar tillverkas i just Kina är de nya reglerna något som vi får anta även konsumenter på andra håll kan dra nytta av.

För de nya reglerna som nu börjat gälla från 1 juli i år ställer upp hårda krav som tillverkarna måste visa att de klarar. I grunden handlar det om att skydda batterierna från att fatta eld eller explodera. Något batteritillverkarna nu måste bevisa att de inte kan göra. Även den rökbildning som kan bildas om batteriet överhettas måste ledas bort på ett sätt så att personer som sitter i en bil inte skadas av den.

De nya reglerna, som går under namnet GB38031-2025, kräver också att det finns en möjlighet att manuellt stänga av bilens högspänningssystem. Det ska kunna göras med en så kallad one touch-funktion, alltså med endast ett ingrepp där det inte ska behövas att du går in i flera undermenyer i bilens infotainmentsystem.

För att bevisa att tillverkarna uppfyller kraven införs flera nya säkerhetstester i Kina. De är också anpassade för att många bilar i dag monterar in battericeller med Cell to Body-teknik, där cellerna monteras direkt i bilens underrede. För det genomförs ett krocktest av bilens undersida.

En direkt effekt av de nya reglerna är att litiumjärnfosfatbatterier (LFP) kan komma att stärka sin position ytterligare. De tillverkas utan kobolt och nickel och är därmed billigare än batterier med nickel-mangan-kobolt-kemi, NMC. LFP-batterier är också mer hållbara och stabila än NMC-batterier. De senaste åren har LFP snabbt blivit den vanligaste kemin hos batterier från Kina, som också är landet där nästan alla världens LFP-celler tillverkas.

Oklart är vad de nya reglerna innebär för priserna på batterier. Kraven innebär högre kostnader för tillverkarna och det kan även innebära att de stora jättarna CATL och Byd stärker sitt grepp om marknaden ytterligare då de har mer ekonomiska muskler för att hantera kraven.