Förslag: elbilar på 4,25 ton ska få köras med B-körkort

Sedan den 1 juli 2024 går det att ansöka om tillstånd för att framföra eldrivna och andra alternativt drivna lastbilar med en totalvikt på upp till 4,25 ton med B-körkort. I normala fall är gränsen för B-körkort 3,5 ton och tanken med försöksverksamheten är att göra det enklare att rekrytera förare som kan genomföra leveranser […]

Sedan den 1 juli 2024 går det att ansöka om tillstånd för att framföra eldrivna och andra alternativt drivna lastbilar med en totalvikt på upp till 4,25 ton med B-körkort. I normala fall är gränsen för B-körkort 3,5 ton och tanken med försöksverksamheten är att göra det enklare att rekrytera förare som kan genomföra leveranser med fordon som drivs med alternativa bränslen, som el och gas. Tillståndet gäller lastbilar utan släp och kan sökas av företag och organisationer.

I november förra året fick Landsbygds- och infrastrukturdepartementet i uppdrag att utreda hur svensk lagstiftning ska anpassas till EU:s fjärde körkortsdirektiv, som bland annat tillåter högre totalvikter för fordon med alternativa drivmedel med ett vanligt B-körkort.

Utredningen föreslår nu att det från den 26 november 2027 ska vara tillåtet att köra alternativt drivna fordon med en totalvikt på upp till 4,25 ton med B-körkort. Det gäller både personbilar och tunga lastbilar, men inte campingbilar. Ett krav är att innehavaren ska ha haft ett B-körkort utfärdat inom EES i minst två år. Till fordonen ska det också gå att koppla ett lätt släp, vilket innebär att bil och släp tillsammans kan ha en totalvikt på upp till 5 ton.

Det föreslås också att personer med BE-körkort, som ger möjlighet att dra tyngre släp, ska kunna göra det med en alternativt driven bil som väger upp till 4,25 ton. Med BE-körkort blir det då möjligt att köra en fordonskombination med en sammanlagd totalvikt på upp till 7,75 ton. Även här krävs att föraren har haft behörigheten i minst två år.

Bakgrunden till de föreslagna ändringarna är att fordon med alternativa drivlinor ofta har en högre vikt på grund av exempelvis batteriet. Genom att anpassa körkortsreglerna till den tekniska utvecklingen och det nya EU-direktivet ska fler förare kunna köra tyngre fordon med alternativa drivmedel, som eldrift, utan att behöva ta ett körkort med högre behörighet.